Cu Ormuz sugrumată de Iran, Yemenul avertizează că e necesar sprijin internațional pentru a proteja Bab el-Mandeb

Joi, la Adunarea Generală a ONU de la New York, vicepreședintele Consiliului Prezidențial Yemenit, Abdullah al-Alimi Bawazir, a făcut apel la comunitatea internațională pentru un sprijin mai puternic pentru Yemen în lupta împotriva houthilor și pentru protejarea trecătorii Bab al-Mandeb.

Bawazir a reamintit că au trecut 12 ani de la „lovitura de stat” a miliției Houthi, timp în care gruparea a exacerbat și mai mult tensiunile din regiune.

Vicepreședintele Consiliului Prezidențial Yemenit, Abdullah al-Alimi Bawazir

Potrivit acestuia, houthii au transformat Bab al-Mandeb, una dintre cele mai importante căi navigabile din lume, într-un mijloc de presiune și negociere în conflictul Iranului cu comunitatea internațională.

Printr-o recentă ofensivă fulger, rebelii Houthi au preluat controlul asupra coastei de vest a Yemenului și au deschis accesul la acel pasaj maritim strategic, intensificând conflictul cu Arabia Saudită și punând în pericol navigația în Marea Roșie.

Importanța acestei rute a crescut și mai mult din cauza crizei din Strâmtoarea Hormuz, unde navigația a fost sever restricționată de la începutul războiului dintre SUA și Iran.

La Adunarea Generală a ONU, 80 de țări au condamnat o astfel de înăsprire joi.

Bawazir a cerut un „parteneriat strategic” care să contribuie la securitatea, stabilitatea și dezvoltarea Yemenului și a regiunii, în loc de „gestionarea permanentă a crizelor”.

Protejarea căilor navigabile, a avertizat el, este o responsabilitate regională și internațională comună pe care Yemenul nu o poate asuma singur, deoarece economiile globale, lanțurile de aprovizionare, aprovizionarea cu energie și libertatea de navigație depind de securitatea sa.

Misiunile de protejare a navelor care tranzitează Marea Roșie

EUNAVFOR ASPIDES este probabil cea mai relevantă misiune privind protecția navelor comerciale împotriva amenințărilor din Marea Roșie și Bab el-Mandeb. Țările care au contribuit cu active navale până în prezent sunt Italia, Franța, Grecia, Germania, Olanda și Belgia.

Rolul misiunii este acela de protejare a navelor și echipajelor, ASPIDES având atribuții și pentru escortarea navelor, supraveghere maritimă și protejarea împotriva atacurilor. Mandatul a fost prelungit până la 28 februarie 2027.

Totuși, după ce situația s-a deteriorat recent, urmare incursiunii rebelilor Houthi, misiunea ASPIDES riscă să nu poată proteja eficient navele civile.

Șefa diplomației UE, Kaja Kallas, a spus pe 21 septembrie că ASPIDES are șase nave de război, dar ar avea nevoie de peste 10 astfel de nave, pe fondul creșterii amenințărilor.

Și Italia a anunțat recent că pregătește o misiune navală proprie, în paralel cu participarea la ASPIDES, tocmai pe fondul deteriorării situației în zonă.

În acest timp, Operation Prosperity Guardian, lansată de SUA în decembrie 2023 pentru protejarea navigației în sudul Mării Roșii și Bab el-Mandeb, a intrat practic într-o "fază latentă" după acordul de încetare a ostilităților dintre Washington și Houthi din mai 2025. Totuși, SUA continuă să mențină capabilități navale în regiune.
 

Strâmtoarea Ormuz rămâne o rută periculoasă pentru petrolul din Golf

Aproximativ 60 de nave de marfă au trecut joi prin Strâmtoarea Ormuz, transportând cel mai mare volum de petrol într-o singură zi de la începutul lunii iulie. În total, au fost transportate aproximativ 22 de milioane de barili de petrol, a relatat Reuters, citând un oficial american anonim. Aproximativ 40 dintre nave, a spus el, și-au coordonat protecția cu armata americană.

Strâmtoarea Hormuz a devenit un câmp de luptă cheie în războiul care a început la sfârșitul lunii februarie odată cu atacurile americane și israeliene asupra Iranului.

Conflictul din regiune a redus semnificativ traficul pe ruta maritimă, ducând la fluctuații de prețuri pe piețele de petrol și gaze.

La începutul lunii septembrie, o medie de 14 nave treceau prin strâmtoare pe zi. În weekendul 12 și 13 septembrie, numărul a scăzut la patru nave pe zi.

Înainte de război, între 130 și 140 de nave de marfă navigau zilnic pe această rută maritimă importantă, transportând aproximativ o cincime din rezervele mondiale de petrol și gaze.