Cu un contract în derulare privind achiziția de avioane F-35 Lightning II de generația a 5-a, polonezii au anunțat oficial că sunt interesați și de generația a 6-a.
În prezent în Europa există două astfel de proiecte: E vorba de FCAS (Franța, Germania și Spania), program care vizează dezvoltarea așa-numitului „viitor avion european” de generația a 6-a, dar mai există și GCAP cunoscut și ca Tempest (Marea Britanie, Japonia și Italia).
FCAS e însă în moarte clinică din cauza neînțelegerilor insurmontabile din industria aeronautică între francezii de la Dassault Aviation și Airbus, care acționează ca mandatar pentru interesele Germaniei și Spaniei. Recent, așa cum anunța și DefenseRomania, președintele Emmanuel Macron și cancelarul Friedrich Merz au „tras ultimul glonț” european pentru a salva viitorul avion de generația a 6-a al Europei. Șansele însă ca FCAS să continue sunt foarte mici.
Polonia vrea să facă parte din programul GCAP Tempest și să producă avionul de generația a 6-a împreună cu Marea Britanie, Japonia și Italia
Tempest UK, viitorul imagine concept britanică de generația a VI-a
Global Combat Air Programme (GCAP) e un program cunoscut și sub numele de Tempest. Programul are ca obiectiv dezvoltarea unui avion de generația a 6-a prin fuzionarea programelor Tempest, al Marii Britanii și F-X al Japoniei. Ulterior la program s-a alăturat și Italia.
Și, se pare, Polonia vrea și ea. Acest lucru e confirmat chiar de Konrad Golota, viceministru al activelor statului în Guvernul de la Varșovia și responsabil privind contractele de înzestrare. Într-un interviu acordat publicației poloneze TVP, acesta a admis că Polonia are un decalaj major pe care trebuie să-l recupereze în ceea ce privește industria aeronautică, dar ambiția Varșoviei e să facă parte din Tempest. Există deja discuții preliminare.
„Astăzi trebuie să recuperăm restanțe în acest domeniu, deoarece în Polonia, în ultimele decenii, nu am produs avioane, așa că industria noastră aeronautică trebuie dezvoltată. Reamintesc că în ceea ce privește avionul de vânătoare de generația a șasea, în cadrul Global Combat Air Programme (GCAP), lucrează, printre alții, un consorțiu format din trei țări: Italia, Marea Britanie și Japonia. În ultimele luni, am purtat discuții cu reprezentanți ai industriilor de apărare atât din Italia, cât și din Japonia” - Konrad Golota
Macheta viitorului avion Tempest prezentată în Japonia. Photo: Open sources
Nu este clar dacă se va ajunge la un consens și dacă consorțiu va accepta participarea Poloniei și, desigur, cu ce ar putea contribui Polonia la Tempest. Ambiția Varșoviei e însă clară.
Interesant e că dacă sau când FCAS va muri, Germania ar putea fi și ea parte din Tempest. Dar dacă Polonia nu are foarte multe de pus pe masă, atragerea Berlinului în program ar fi un succes răsunător pentru Londra și ar îmbunătăți substanțial situația economică a programului, care vizează o aeronavă stealth, supersonică, gata de luptă până în 2035.
Mai trebuie adăugat că dacă FCAS e în moarte clinică, nu e nici în GCAP Tempest foarte multă „liniște”, asta după ce anul trecut, așa cum remarca atunci și DefenseRomania, Italia a arătat cu degetul către Marea Britanie, acuzând industria britanică aeronautică că refuză să împărtășească tehnologii de ultimă oră cu partenerii din proiect. Italia e implicată în Tempest prin Leonardo.
În 2024 Marea Britanie, Italia și Japonia au anunțat crearea unui jont venture deținut în părți egale de BAE Systems, Leonardo și Japan Aircraft Industrial Enhancement (JAIEC, care reunește Mitsubishi Heavy Industries și Society of Japanese Aerospace Companies) cu obiectivul de a dezvolta viitorul avion de generația a 6-a.
Citește și
