Nu sunt vești foarte bune nici din zona sistemelor terestre în ceea ce privește cooperarea industrială între Franța și Germania. Se pare că programul MGCS (Main Ground Combat System) sau Eurotank are o întârziere de 10 ani deja, iar francezii nu mai pot aștepta. Dacă Eurotank va merge spre „groapă”, acesta ar fi al doilea eșec franco-german de proporții după FCAS.
Recent DefenseRomania a analizat programul Future Combat Air System (FCAS), adică viitorul avion de luptă franco-german de generația a 6-a, care atârnă de un fir de ață. Mai simplu spus programul este de fapt în moarte clinică din cauza neînțelegerilor insurmontabile dintre industriile de apărare din Germania și Franța iar în urmă cu câteva zile a avut loc o ultimă tentativă de a salva FCAS în urma unei întrevederi între președintele francez Emmanuel Macron și cancelarul german Friedrich Merz.
Însă problemele din paradisul franco-german al industriei de apărare sunt și în celălalt mare program comun, e vorba de MGCS (Main Ground Combat System), cunoscut și sub denumirea de Eurotank.
Publicația franceză Opex360 amintește că deși în 2024 a fost relansat programul prin semnarea unui acord de angajament pentru faza 1A a viitorului tanc de luptă, la doi ani de la acel moment lucrurile nu au avansat aproape deloc.
Se pare că, scriu francezii, tancul nu e o prioritate pentru Germania, însă nu același lucru poate spune Franța.
Eurotank-ul are 10 ani întârziere. Pentru Franța situația e critică
Concept proiect MGCS (Eurotank) - expoziţia militară Eurosatory 2018
Pentru francezi situația e cu adevărat dificilă. Azi Franța are în dotare tancuri Leclerc, însă chiar și după modernizarea la standardul XLR, acestea vor trebui scoase din serviciu în 2037. Astfel, apare tot mai des la Paris o idee susținută de mulți factori de decizie, anume achiziționarea unui „tanc de tranziție” în așteptarea concretizării programului MGCS - Eurotank.
Sursa citată amintește că în cadrul unei audieri care a avut loc pe 8 aprilie a.c. în Adunarea Națională (Parlamentul Franței) Catherine Vautrin, ministrul Apărării de la Paris, a vorbit despre identificarea unei soluții de rezervă pentru a înlocui tancurile Leclerc.
„Am adoptat anumite direcții de cooperare și încercăm să le concretizăm pe cele pe care le-am vizat și vă pot da un exemplu foarte simplu. MGCS înregistrează întârzieri din cauza deciziei Germaniei de a lansa Leopard 3. Prin urmare, am integrat în programe o capacitate care să vizeze achiziția unui tanc interimar” - Catherine Vautrin, ministrul Apărării din Franța
Ulterior Catherine Vautrin a afirmat că în prezent programul Eurotank are o întârziere de 10 ani și prin urmare Parisul va lansa un program pentru a identifica un tanc intermediar până va „face joncțiunea între finalul vieții Leclerc și intrarea în dotare a MGCS”.
Germania nu se grăbește. Bundeswehr-ul are mai multe plase de siguranță
Tancul principal de luptă Leopard 2A8. Sursă Foto: EuroTrophy
Nemții însă nu se grăbsec să avanseze cu programul viitorului tanc european în contextul în care se pregătesc să introducă în serviciu Leopard 2A8, cea mai modernă versiune a Leopard 2. În plus, KNDS Deutschland și Rheinmetall au bătut deja palma pentru dezvoltarea Leopard 3 și, mai mult, Germania e chiar cea care coordonează programul european MARTE (Main Armored Tank of Europe) în care mai multe state sunt implicate în proiect.
MARTE e de fapt un proiect industrial și militar lansat recent mai degrabă ca o alternativă la programul franco-german Eurotank. Spre deosebire de MGCS, care e de fapt un sistem extrem de complex care se lovește de blocaje și neînțelegeri politice între Franța și Germania, proiectul MARTE se concentrează mai degrabă pe un design mai pragmatic ce are la bază actualele tancuri, precum Leopard 2, dar care integrază tehnologii de ultimă generație. Italia, Spania, Suedia, Norvegia, Estonia sunt parte din MARTE, program condus de Germania.
Revenind puțin la Eurotank, neînțelegerile între Franța și Germania sunt de ordin tehnic și tehnologic. Industriile de apărare implicate trebuiau să tranșeze dezbaterile referitoare la armamentul principal a viitorului tanc. Francezii insistă pe integrarea tunului lor inovator ASCALON de 140 mm al KNDS France și a sistemelor proprii de ochire, în timp ce germanii pentru tunul de 130 mm de la Rheinmetall și doresc să păstreze conducerea asupra arhitecturii șasiului.
Tunul ASCALON de 140 mm care ar putea fi integrat pe Eurotank, viitorul tanc al Europei. Photo source: EDR Magazine
De la relansarea programului în 2024 a fost alocat un singur contract pentru dezvoltarea unui motopropulsor hibrid, de către Rolls Royce Power System.
În proiect sunt implicate companiile Nexter, Thales, Krauss-Maffei Wegmann și Rheinmetall.
Citește și
