În ciuda faptului că Armin Papperger, CEO-ul Rheinmetall a declarat pentru Bloomberg că România a semnat contractul pentru Lynx, lucru acesta e negat oficial. O practică mai puțin întâlnită în contextul în care parafarea unor asemenea contracte se anunță de către stat, nu de producător, statul fiind de fapt cel care trebuie să depună programele către Comisia Europeană.
Programul de înzestrare Mașina de Luptă a Infanteriei (MLI) are o valoare estimată la 2.99 miliarde de euro și presupune dotarea Forțelor Terestre cu 298 de vehicule de luptă pentru infanterie. Viitoarele mașini de luptă vor înlocui bătrânele MLI-84 Jderul.
Ce știm sigur e că programul MLI va fi inclus în SAFE.
Prin mecanismul european SAFE (Security Action for Europe) România va putea împrumuta până la 16,68 miliarde de euro de la Comisia Europeană, o sumă ce va fi utilizată pentru investiții în apărare și infrastructură civil-militară.
În programul viitoarelor mașini de luptă (MLI) ale României meciul încă se joacă. Și unii ridică ștacheta
Desigur, Lynx rămâne o opțiune și nu puțini ar putea spune că producătorul german are și un avantaj politic pe care încearcă să îl fructifice. Semnele de întrebare țin însă de implicarea industriei de apărare din România, așa cum a arătat și o analiză recentă a publicației noastre. Căci componente esențiale precum opticele avansate, sistemele electronice și pachetele de blindaj continuă să fie produse în Germania, Austria, Slovacia și Cehia iar la Zalaegerszeg, în Ungaria, Rheinmetall deține deja o fabrică modernă unde produce Lynx. Implicarea industriei de apărare din România în această achiziție ar risca să fie marginală și să atingă mai degrabă procedura de asamblare, în contextul în care programul mașinii de luptă a infanteriei are ca obiectiv principal revitalizarea industriei de apărare.
Mașină de luptă Lynx KF41, prezentată la Kielce în Polonia, în cadrul expoziției MSPO 2024. Photo source: DefenseRomania
Acestora li se adaugă o posibilă dependență industrială sau de mentenanță față de Ungaria, având în vedere sensibilitățile istorice dintre cele două state, dar mai ales poziționarea geopolitică adesea imprevizibilă a Budapestei.
Dar, Lynx rămâne una dintre opțiuni, însă se pare că nu singura, în ciuda declarației făcute de CEO-ul Rheinmetall despre semnarea deja a contractului.
O altă opțiune care e încă în joc e ASCOD, produs de General Dynamics. Surse ale DefenseRomania au confirmat că există o ofertă pentru o achiziție comună în SAFE, înaintată României de un stat baltic, cu producția în țara noastră. General Dynamics European Land Systems și Uzina Mecanică București produc deja în România transportoarele blindate Piranha 5.
Mașină de luptă de tip Ascod dotată cu turelă produsă 100% în România. Varianta cu mortier de 120 de mm, prezentată la Madrid. Photo source: DefenseRomania
E vorba de un acord care prevede achiziția a 227 de blindate de tip Piranha 5, acord care în prezent se află în curs de negociere pentru o prelungire cu încă 133 de noi transportoare. General Dynamics, producătorul Piranha 5, produce de asemenea și mașinile de luptă ASCOD.
Nu în ultimul rând, Hanwha Aerospace cu Redback a depus o ofertă și ar fi eligibilă și ea în programul SAFE. Interesant e că Hanwha a ridicat ștacheta și a anunțat că propunerea companiei este 70% producție locală, cu transfer de tehnologie și inclusiv producția motoarelor mașinilor de luptă Redback în România. Lucru anunțat de CEO-ul Hanwha Aerospace Romania, Peter Bae, într-un interviu pentru G4Media.
„Mulți competitori promit asamblare locală, cu un procent de maxim 50% producție în România. Hanwha oferă ceva total diferit, mai exact transformare industrială reală. Cu Redback, 70% din program poate fi localizat în România, inclusiv producția integrală a carcasei, vorbim de un nivel fără precedent în Europa pentru acest tip de vehicul. În plus, ne-am angajat chiar să fabricăm local motorul (powerpack-ul) și turela, precum și să instituim procese industriale complete în România: debitare, sudură, prelucrare, integrare de sisteme și dezvoltare avansată de software pentru conducerea focului și electronica vehiculului”, a precizat oficialul Hanwha.
Mașină de luptă a infanteriei (IFV) Redback. Photo source: DefenseRomania
În România, Hanwha Aerospace construiește totodată o fabrică unde va produce o parte din cele 54 de obuziere autopropulsate șenilate de 155 mm de tip K9 Thunder, deja contractate, și unde ar dori să deschidă o linie de producție și pentru Redback.
Așadar, „meciul” pentru viitoarea mașină de luptă a României încă se joacă, între Lynx, ASCOD și Redback.
Trebuie specificat că pe lângă obiectivul de producție locală, compania care va fi selectată va trebui să-și asume capacitatea de a livra până în 2030.
Până la „fluierul final” mai e puțin timp, programele pentru SAFE urmând să fie aprobate săptămâna viitoare într-o ședință a CSAT și trimise până pe 28 noiembrie a.c. Comisiei Europene.
DefenseRomania App
Fii primul care află cele mai importante știri din domeniu cu aplicația DefenseRomania. Downloadează aplicația DefenseRomania de pe telefonul tău Android (Magazin Play) sau iOS (App Store) și ești la un click distanță de noi în permanență
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DefenseRomania și pe Google News
