Anularea programului european FCAS, prin care industriile aeronautice din Franța și Germania ar fi trebuit să dezvolte viitorul avion de generație a 6-a european, era o decizie așteptată, programul aflându-se în „moarte clinică” din cauza neînțelegerilor majore dintre francezi și nemți.
Din program mai făcea parte și Spania, stat atras în FCAS de Germania, lucru care la vremea respectivă a nemulțumit profund Franța. Odată cu decesul oficial al programului FCAS, estimat la 100 de miliarde de dolari, Spania este de fapt cea mai afectată țară de această decizie iminentă.
Experții ucraineni de la Defense Express, care analizează și ei subiectul, arată că oficial industriile germane și spaniole au precizat că doresc colaborarea la un viitor avion de generația a 6-a, lucru deloc surprinzător, având în vedere rolul major pe care Airbus îl joacă în ambele state.
Conflictul industrial care a dus la moartea FCAS a fost între Airbus Defence & Space, companie susținută de Germania și Spania, și Dassault Aviation din Franța.
E totuși un glonț cu bătaie lungă un viitor proiect condus de aceste state privind construcția unui nou avion.
Citește și
Iar Spania rămâne cea mai afectată țară de moartea iminentă a avionului european franco-german de generația a 6-a.
De ce?
Spania are nevoie ca de aer de o soluție în ceea ce privește aviația militară, după ce le-a trântit ușa în nas americanilor cu F-35
Avioane de tip AV-8B Harrier II ale Marinei Spaniei. Photo source: Ministerul Apărării de la Madrid
Sunt două direcții ale problemei pentru spanioli, căci Spania se alflă la finalul perioadei de viață atât pentru F/A-18 Hornet, ale Forțelor Aeriene, cât și pentru AV-8B Harrier II ale Marinei.
Prima direcție, cea a avioanelor convenționale ale Forțelor Aeriene poate avea alternative. Despre acest lucru a scris recent și DefenseRomania, inclusiv prin prelungirea resursei prin programe de modernizare, iar pe piață există și alternativa Eurofighter Typhoon.
A doua direcție e mult mai critică. Pentru bătrânele AV-8B Harrier II nu există altă soluție reală în afară de F-35B, cu decolare scurtă și aterizare verticală. Avioanele Harrier sunt folosite de spanioli de pe nava de asalt amfibiu Juan Carlos I, care deși nu e un portavion clasic, operează avioane de tip STOVL (Short Take-Off and Vertical Landing).
Problema e că AV-8B Harrier II au 45 de ani iar resursa lor a ajuns la final, iar undeva în 2030 acestea vor trebui rapid înlocuite. În contextul tensiunilor politice uriașe între Madrid și Washington, F-35B nu e o opțiune. Doar că alte alternative nu au spaniolii. Probabil vor „cârpi” cumva avioanele Marinei prin prelungirea în regim de urgență a exploatării lor.
Șansă nesperată pentru Kaan din Turcia? Cum ar putea fi Kaan marele câștigător în războiul industriilor europene aeronautice
Kaan, primul avion de generația a 5-a a Turciei. Foto: Havelsan
Spania are o relație extrem de apropiată de Turcia, inclusiv în ceea ce privește industria de apărare, iar ascensiunea fulminantă tehnologică a Turciei ar putea fi o soluție pentru iberici.
Rezolvarea problemei avioanelor moderne pentru Forțele Aeriene Spaniole s-ar putea numi Kaan.
Prelungirea resursei F/A-18 Hornet nu e o soluție pe termen lung, iar de achiziția de F-35 sau Rafale nici nu poate fi vorba. Eurofighter ar putea fi o soluție, dar ar ma fi și Kaan, viitorul avion al Turciei de generația a 5-a.
Aici trebuie să amintim că, așa cum a arătat și DefenseRomania la începutul lunii mai, în cadrul expoziției Saha 2026, care a avut loc la Istanbul, Mehmet Demiroglu, directorul gigantului turc aeronautic TAI a confirmat oficial pentru că există negocieri preliminare G2G - guvern la guvern - pentru achiziția de avioane Kaan.
„Am primit o solicitare din partea Forțelor Aeriene Spaniole pentru un avion de vânătoare superior de generația a cincea”, a precizat acesta. Trebuie subliniat că e vorba doar de discuții incipiente, dar e un pas important.
Spaniolii au deja parafat un acord oficial cu Turcia ce vizează achiziția a 30 de avioane turcești de antrenament Hurjet, pentru nu mai puțin de 2.6 miliarde de euro. Acordul e implementat tot cu TAI care produce și Kaan și are și o dimensiune importantă de cooperare industrială, Spania a parafând contractul atât cu Turkish Aerospace, cât și cu Airbus Defence&Space, avioanele urmând să fie adaptate și „personalizate” pentru nevoile Forțelor Aeriene Regale Spaniole.
Pentru Spania rămâne însă problema înlocuirii avioanelor AV-8B Harrier II ale Marinei, pentru care va trebui să transpire serios pentru a identifica o soluție.
