Monopol istoric pe generația a 6-a: F/A-XX a fost ales oficial ca viitor avion al Marinei SUA. Gigantul Boeing va produce nu doar F-47, dar și F/A-XX
30 Septembrie 2026
Marina Statelor Unite a început oficial procedura de „pensionare industrială” a propriului său simbol aviatic, F/A-18 Super Hornet. Pentagonul a transferat recent catre compania Boeing suma de 16,7 milioane de dolari, nu pentru a produce armament nou, ci pentru a executa un plan detaliat de închidere definitivă a liniilor de asamblare pentru F/A-18E/F Super Hornet și pentru varianta EA-18G Growler, destinata pentru efectuarea unor misiuni de sa de război electronic.
Această plată finanțează inventarierea riguroasă a echipamentelor și utilajelor deținute de guvern în fabricile din St. Louis, El Segundo și Bethpage, cu scopul clar de a decide ce instrumente industriale se trimit la casat și ce se păstrează.
Decizia marchează tranziția asumată de Marina SUA de la platformele de generația a patra la un nou concept de aeronavă echipată cu sisteme de inteligență artificială și cu capacitatea de a controla de la distanță alte drone.
Sfârșitul erei Super Hornet în aviația americană
Termenul limită pentru finalizarea operațiunilor de planificare a închiderii este noiembrie 2030, însă producția propriu-zisă se oprește mult mai devreme. Ultimul lot de 17 avioane Super Hornet Block III, finanțat de Congresul SUA în 2024, a mutat data de închidere a fabricii din St. Louis din 2025 în 2027, dată la care se vor face ultimele livrări.
Producția pentru modelul Growler este deja istorie, fabricația oprindu-se imediat după onorarea comenzilor pentru Marina SUA și Australia la finalul deceniului trecut.
De ce renunță Pentagonul la o platformă care a definit operațiunile sale militare cu avioane lansate de pe portavioane timp de decenii? Răspunsul este un contract de 20 de miliarde de dolari acordat ieri aceleiași companii Boeing pentru dezvoltarea F/A-XX, avionul de vânătoare de generația a șasea al Marinei.
Încheierea carierei avionului Super Hornet, pregătește lansarea platformei F/A-XX
Planificarea militară americană consideră că arhitectura F/A-18 nu mai poate supraviețui și nu mai poate penetra mediile inamice puternic contestate ale anilor 2030. F/A-XX este conceput special pentru a rezolva limitările tactice actuale, vizând extinderea razei de acțiune și a puterii de lovire a portavioanelor americane. Această viitoare platformă clasificată va opera într-o rețea integrată alături de sisteme autonome (drone), concept care transformă avionul pilotat dintr-un simplu vehicul de lansare a armelor într-un centru de comandă aerian.
Decizia de a îngropa Super Hornet-ul nu lasă însă Marina fără avioane pe termen scurt. Deși linia de asamblare se închide în 2027, aparatele existente vor fi menținute operaționale cel puțin un deceniu prin programul Service Life Modification implementat de Boeing.
Această procedură adaugă 4.000 de ore de zbor și actualizări la standardul Block III pentru avioanele vechi, menținând flota de Super Hornet viabilă până la jumătatea anilor 2030. Flota de avioane de bruiaj electronic Growler va fi menținută în zbor până în anul 2046.
Comanda de 16,7 milioane de dolari pentru planificarea închiderii a fost anunțată în aceeași zi cu atribuirea contractului masiv pentru F/A-XX, un mesaj deliberat de la Washington: resursele umane, bugetare și spațiul industrial se mută de la platformele vechi direct către tehnologiile neclasificate încă. Boeing folosește deja această logică, mutând treptat operațiunile de modernizare a vechilor F/A-18 din St. Louis către San Antonio pentru a face loc noii linii de producție digitalizate destinată generației a șasea.
Acest proces industrial nu este doar o înlocuire de echipamente, ci o decizie strategică impusă de necesitatea de a menține superioritatea aeriană a Statelor Unite într-un deceniu marcat de o competiție militară globală agresivă.
