„Proiectul continuă”, dar armatele merg pe drumuri separate: Cât adevăr mai există în promisiunea dezvoltării tancului franco-german MGCS
10 Octombrie 2026
Eșecul definitiv al proiectului FCAS, prin care Franța și Germania încercau să construiască un avion de luptă din generația a șasea, a lăsat Berlinul fără o opțiune clară pe care se putea baza pentru securitatea propriului spațiu aerian. Incapabilă să găsească un teren comun cu Parisul în privința cooperării industriale și a cerințelor tehnice, Germania caută o soluție militară de avarie. O oportunitate a apărut recent din partea Londrei.
Premierul britanic Andy Burnham i-a transmis cancelarului Friedrich Merz, cu ocazia vizitei oficiale efectuate la Berlin, că Regatul Unit este dispus să primească Germania în cadrul programului concurent GCAP, derulat în parteneriat cu Italia și Japonia.
Ce presupune oferta britanicilor pentru avionul de generația a 6-a
Demersul făcut de britanici vine într-un moment dificil pentru planificarea militară germană. La începutul acestei veri, acordul franco-german privind dezvoltarea avionului FCAS a fost anulat oficial, după ce divergențele dintre companiile Dassault Aviation și Airbus au blocat definitiv negocierile. În timp ce Franța a preferat să prioritizeze cerințele proprii de portavion și independență decizională, forțele aeriene germane au rămas fără un plan de înlocuire pentru flota de 100 până la 150 de aeronave Eurofighter Typhoon care vor atinge limita resursei de zbor în deceniile următoare.
Achiziția recentă a unui lot limitat de aeronave americane F-35 acoperă doar rolul de descurajare nucleară din cadrul NATO, nu și necesarul complet al aviației de luptă.
Programul Global Combat Air Programme, inițiat la finalul anului 2022 de Marea Britanie, Italia și Japonia, are ca obiectiv livrarea primelor aeronave operaționale până în anul 2035. Sistemul este proiectat să integreze un aparat de generația a șasea, coordonarea prin rețele digitale de date securizate și operarea alături de drone autonome de sprijin din clasa CCA (Collaborative Combat Aircraft).
Prin adăugarea Canadei cu statut de observator în vara acestui an, consorțiul a testat deja extinderea cadrului de cooperare, iar intrarea Germaniei ar modifica substanțial datele economice ale proiectului.
Ce riscuri și ce avantaje implică intrarea Germaniei în clubul GCAP alături de Italia și Japonia
Pentru consorțiul condus de Londra, acceptarea Germaniei reprezintă o oportunitate financiară și industrială. Marea Britanie s-a confruntat în mod repetat cu probleme bugetare interne legate de susținerea costurilor de dezvoltare ale programului GCAP. O comandă semnificativă din partea guvernului de la Berlin, combinată cu o contribuție directă la bugetul de cercetare, ar asigura viabilitatea economică a programului pe termen lung.
Totodată, companiile germane de tehnică militară dețin capabilități tehnice deja dezvoltate în domenii precum senzorii optoelectronici, comunicațiile tactice și sistemele de armament, elemente care fuseseră alocate părții germane în cadrul proiectului eșuat cu Parisul.
Cooptarea Berlinului ar putea determina inclusiv Spania, puternic conectată la industria germană prin divizia militară Airbus, să renunțe la o abordare izolată și să se alăture aceleiași platforme.
În ciuda declarațiilor oficiale cordiale dintre Andy Burnham și Friedrich Merz, negocierile concrete vor trebui să depășească obstacole tehnice și politice rigide. Cel mai presant factor este timpul. Conducerea grupului italian Leonardo, partener industrial major în GCAP, a transmis clar că orice nou membru trebuie să fie integrat cel târziu până în iulie 2027 pentru a nu compromite termenul de livrare din 2035. Orice întârziere cauzată de redistribuirea contractelor industriale riscă să respingă cererea Germaniei.
În plus, memoria programului Eurofighter apasă greu asupra decidenților de la Londra. În trecut, dreptul de veto aplicat de Germania la exporturile de armament a blocat vânzările de avioane către unii dintre cei mai importanți clienți externi, generând pierderi financiare considerabile pentru companiile britanice. Marea Britanie și partenerii săi vor cere garanții contractuale solide că Berlinul nu va putea bloca viitoarele contracte externe ale avionului GCAP din considerente de politică internă.
Cancelaria de la Berlin tratează în prezent oferta britanicilor drept un prim pas care trebuie luat in considerare, fără a lua un angajament semnat. Însă opțiunile guvernului Merz sunt restrânse. Dezvoltarea unui avion de generația a șasea exclusiv prin resurse naționale este exclusă din cauza costurilor enorme, iar o dependență totală de importurile din Statele Unite nu rezolvă problema producției industriale interne.
Dacă parteneriatul strategic cu Franța s-a dovedit imposibil de menținut în domeniul aviației de luptă, integrarea în proiectul britanic GCAP rămâne singura cale realistă prin care Germania își poate asigura o flotă aeriană modernă după 2035.
