În timp ce companii românești de stat din industria aviatică sunt adevărate găuri negre, firmele de profil poloneze privatizate la timp produc elicoptere și avioane de ultimă generație. Un asemenea caz e PZL Mielec, unde sunt produse elicoptere Black Hawk, inclusiv pentru România. Nu pentru Armată, ci pentru MAI.
Compania poloneză aparține gigantului american Lockheed Martin și este acum una dintre cele mai performante din Europa.
La Mielec se produc componente pentru F-16 Block 70 Viper, cea mai modernă versiune a F-ului american, pentru avioane de transport, dar tot în Polonia se produc și celebrele elicoptere americane Black Hawk, aici fiind fabricate inclusiv elicopterele Ministerului de Interne care au fost livrate cu succes și la timp României.
Jurnalistul Adelin Petrișor a expus în mod edificator diferențele dintre industriile aeronautice de stat din Polonia și România, într-un reportaj realizat pentru Televiziunea Română și publicat și pe blogul personal.
„Cooperăm cu alte țări pentru cumpărarea unor componente, dar și pentru livrarea produselor noastre către acestea. Lucrăm foarte strâns, de exemplu, cu România, cu Forțele Aeriene Poloneze, cu sectorul de apărare din Statele Unite ale Americii”, a declarat Janusz Zakrecki, președintele PZL Mielec.
Amintim că țara noastră are în dotare 8 elicoptere S-70 Black Hawk în serviciul Departamentului pentru Situații de Urgență (DSU). Toate au fost produse și livrate din Polonia, ultimul cu 7 luni înainte de termen.
Elicopter S-70 Black Hawk sub comanda Departamentului pentru Situații de Urgență din cadrul MAI, aflat în proces de mentenanță la Aerostar Bacău. Photo source: DefenseRomania
În 2023, România a primit șapte elicoptere S-70M ca parte a unui acord-cadru care prevede o cantitate de până la 12 elicoptere S-70M Black Hawk de fabricație poloneză.
„Nu ne vindem țara”. Exemplul contraperformanței: Avioane Craiova și IAR-99 Șoim
IAR-99 Șoim, Sursă foto: Baza 95 Aeriană "Erou Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu"
În timp ce polonezii produc aparate de ultimă generație, în România sunt în pragul falimentului companii din industria de stat. Cel mai bun exemplu de contraperformanță este Avioane Craiova, companie menționată și în reportajul citat, care nu își poate onora contractul cu Armata nici măcar după ani buni de la depășirea termenului de livrare a avioanelor IAR-99 Șoim.
Acesta este în opinia experților rezultatul sloganului „nu ne vindem țara” folosit de unii politicieni.
„Un slogan care ne ține pe loc iar pe de altă parte creează probleme deosebite în industria de apărare de stat. Problemele cele mai serioase sunt în primul rând legate de management”, a precizat generalul (r.) Virgil Bălăceanu, în reportajul citat.
În România cel mai bun exemplu de contrapefromanță este fabrica Avioane Craiova care în vara lui 2020 a primit de la Ministerul Apărării un contract de 55 de milioane de euro pentru modernizarea a 10 avioane de antrenament IAR-99. Toate ar fi trebuit livrate în 2024.
După șase ani nu a fost livrat nici măcar un avion iar programul de pregătire al piloților români pentru avioane de vânătoare e pus în pericol.
În ceea ce privește cele 10 avioane IAR-99 care trebuiau modernizate la versriunea Șoim și deja livrate toate în urmă cu doi ani, dacă inițial a existat o problemă a softului care a fost remediată cu compania producătoare, se pare că au apărut și alte probleme iar MApN refuză să primească avioanele.
Azir 5 avioane IAR-99 din cele 10 au efectuat deja toate testele, însă MApN refuză să le primească deoarece încă nu există integrat în avionică un sistem produs de compania americană Honeywell. Avioane Craiova a cerut de două luni DGARM să accepte avioanele printr-un act adițional prin care se angajează să rezolve ulterior problema, DGARM refuzând să o facă până când nu e semnat contractul dintre Avioane Craiova și Honeywell.
Citește și
