BAE Systems introduce drona Brontanax în competiția avioanelor fără pilot: Soluția Marii Britanii pentru aviatia de vânătoare
23 Iulie 2026
Marina Regală Marocană își va consolida capacitățile de apărare maritimă prin achiziționarea a două nave de suprafață fără pilot (USV) de fabricație olandeză, în baza unui contract de aproximativ 13 milioane de euro, autorizat de guvernul de la Haga. Acordul include, pe lângă cele două platforme autonome, senzori, sisteme de comandă și control, piese de schimb, instruire și asistență tehnică.
Conform documentelor oficiale trimise Parlamentului olandez de către Ministerele Afacerilor Externe și Comerțului Exterior, cele două sisteme vor fi utilizate de Marina Regală Marocană în misiuni de luptă antisubmarin și de deminare navală.
Pentru identificarea și localizarea minelor marine, dronele vor folosi sonare cu scanare laterală, camere și mini-drone subacvatice, ceea ce permite desfășurarea misiunilor de deminare de la distanță, fără expunerea echipajelor umane în ape periculoase.
Sistemele sunt concepute să opereze fără personal la bord și pot rămâne pe mare pentru supravegherea zonelor maritime, misiuni de recunoaștere și transmiterea datelor către navele de comandă sau centrele de control de la țărm.
Potrivit autorităților olandeze, platformele sunt configurate special pentru sarcini defensive și nu pot fi folosite în alte scopuri fără modificări substanțiale, orice eventuală înarmare urmând să servească exclusiv protecției platformei și sprijinirii misiunilor antisubmarin și de deminare.
Autorizația de export a fost acordată după evaluarea impusă de poziția comună a Uniunii Europene privind controlul exporturilor de arme (Poziția comună 2008/944/PESC), care are la bază opt criterii, printre care stabilitatea regională, riscurile de securitate și destinația reală a echipamentului militar.
Autoritățile olandeze au considerat că livrarea nu pune în pericol stabilitatea regională, numind Marocul un "partener de securitate stabil și strategic într-o regiune instabilă" și subliniind importanța unui Maroc "stabil, fiabil și rezilient" datorită poziției sale la granița sudică a Uniunii Europene.
Guvernul de la Haga a abordat explicit și chestiunea Saharei Occidentale în evaluarea sa, precizând că desfășurarea activităților într-o zonă al cărei statut internațional este disputat nu constituie, prin ea însăși, un indiciu că echipamentele vor fi folosite în scopuri agresive.
Documentele olandeze citează, de asemenea, cooperarea Rabatului cu Haga în gestionarea provocărilor legate de securitatea maritimă și de fluxurile migratorii către Insulele Canare drept unul dintre elementele care au susținut evaluarea pozitivă a exportului.
Achiziția se înscrie într-un proces mai amplu de modernizare a Marinei Regale Marocane. Constructorul naval spaniol Navantia a lansat, la jumătatea anului 2025, la șantierul din San Fernando, Cadiz, o navă de patrulare de tip Avante 1800 destinată forțelor navale marocane, cu livrare programată pentru 2026, în cadrul unui contract semnat inițial în ianuarie 2021 și finanțat printr-un împrumut de 92 de milioane de dolari acordat de un grup financiar spaniol.
Decizia Marocului ar putea fi o lecție pentru București
În ceea ce privește relevanța pentru noi, demersul marocan readuce în discuție o problemă cu care România se confruntă direct, în calitate de stat riveran la Marea Neagră. Războiul din Ucraina a generat o prezență fără precedent a minelor navale în bazinul Mării Negre, iar amenințarea nu a rămas una teoretică pentru litoralul românesc.
Incidentul din 5 iunie 2026 - când o dronă navală ucraineană, deviată probabil de bruiajul electronic rusesc, a pătruns nedetectată aproximativ șapte kilometri în Portul Constanța și a explodat la câteva sute de metri de rezervoare de combustibil și la patru kilometri de un depozit de azotat de amoniu - arată limitele sistemelor actuale de supraveghere maritimă românească, precum SCOMAR, care nu a semnalat prezența ambarcațiunii.
Pe plan regional, România, Bulgaria și Turcia operează deja grupul trilateral de deminare MCM Black Sea, al cărui mandat a fost extins recent pentru a include și protecția infrastructurii critice subacvatice, în contextul avarierii repetate a cablurilor submarine din regiune.
Cu toate acestea, achiziții precum cea marocană, axate pe platforme USV dedicate exclusiv luptei antisubmarin și deminării, ilustrează o direcție pe care marina română ar putea fi nevoită să o urmeze, având în vedere expunerea directă a litoralului la riscul minelor derivante și la incursiunile dronelor navale asociate conflictului din Ucraina.
