GCAP. Programul avionului de generația a șasea, ajutat să decoleze cu o primă tranșă de 6 miliarde de dolari
05 Iulie 2026
Avionul de vânătoare KF-21 Boramae intră într-o etapă crucială a dezvoltării sale, în contextul în care Coreea de Sud transformă aeronava dintr-un program intern de apărare într-o potențială platformă globală de export.
Conform unei analize a publicației Korea JoongAng Daily, cu producția de serie în curs de desfășurare și implementarea operațională în faza finală, KF-21 Boramai atrage un interes tot mai mare din partea Emiratelor Arabe Unite, Indoneziei, Malaeziei și Filipinelor, ceea ce îl face o alternativă promițătoare la avioanele de vânătoare occidentale, rusești și chinezești.
Deși nu au fost semnate contracte finale de export, analiștii din domeniul apărării consideră negocierile în curs ca o piatră de hotar semnificativă pentru Korea Aerospace Industries (KAI) și sectorul aerospațial în creștere rapidă din Coreea de Sud.
Coreea de Sud pregătește KF-21 pentru piețele internaționale
KF-21 Boramae, dezvoltat de Korea Aerospace Industries (KAI), este primul avion de vânătoare supersonic multirol dezvoltat pe plan intern în Coreea de Sud.
După ani de dezvoltare și teste intensive în zbor, aeronava stealth a intrat cu succes în producția de serie. Primul avion de serie a fost prezentat în martie 2026, iar livrările către Forțele Aeriene ale Republicii Coreea sunt programate să înceapă în a doua jumătate a anului.
Potrivit Hyundai Motor Securities, finalizarea testelor de dezvoltare a atenuat semnificativ riscurile tehnice care anterior îi îngrijorau pe potențialii cumpărători.
KAI și-a majorat previziunile de afaceri pentru 2026, vizând venituri de aproximativ 3,75 miliarde de dolari și comenzi noi de 6,83 miliarde de dolari, emitând în același timp obligațiuni convertibile în valoare de 327,03 milioane de dolari pentru a sprijini creșterea capacității de producție.
Malaezia evaluează KF-21 ca parte a programului major de înlocuire a avioanelor de sale vânătoare
Malaezia a devenit una dintre țările cele mai interesate de acest program. Forțele Aeriene Regale Malaeziene evaluează KF-21 ca parte a programului său de avioane de vânătoare multirol pe termen lung (MRCA), care își propune să înlocuiască flotele sale îmbătrânite de avioane de vânătoare F/A-18D Hornet și Su-30MKM, care sunt programate să fie retrase între 2035 și 2040.
Deși rapoartele locale sugerează că Malaezia ar putea achiziționa în cele din urmă aproximativ 30 de aeronave, nu a fost încă anunțată nicio decizie oficială privind achiziția. Se așteaptă ca aeronava KF-21 să concureze cu mai multe avioane de vânătoare cunoscute, precum: Su-57E rusesc, Dassault Rafale francez, Saab Gripen suedez, Eurofighter Typhoon și F/A-18E/F Super Hornet de la Boeing.
Coreea de Sud valorifică relația sa existentă în domeniul apărării cu Malaezia. În 2023, Kuala Lumpur a comandat 18 avioane de luptă ușoare FA-50 de la KAI, într-o tranzacție în valoare de aproximativ 920 de milioane de dolari, livrările fiind programate să înceapă mai târziu în acest an.
Această infrastructură logistică și de instruire existentă ar putea consolida poziția Coreei de Sud în timpul viitoarelor evaluări ale avioanelor de luptă.
Indonezia este cea mai aproape de a deveni primul client de export
Dintre toți potențialii cumpărători, Indonezia rămâne cea mai avansată. În calitate de partener inițial de dezvoltare pentru KF-21, Jakarta a fost inițial de acord să finanțeze aproximativ 20% din costurile de dezvoltare,echivalentul a aproximativ 1,11 miliarde de dolari, cu planuri de a achiziționa până la 48 de aeronave și de a participa la producția locală.
Cu toate acestea, întârzierile repetate ale plăților au determinat cele două guverne să renegocieze parteneriatul. Contribuția Indoneziei a fost redusă la 392,43 milioane de dolari, o sumă pe care oficialii sud-coreeni au confirmat că va fi plătită integral în prima jumătate a anului 2026.
Acordul revizuit se concentrează pe potențiala achiziție a 16 aeronave Block II în loc de cele 48 de aeronave Block I planificate inițial. Hyundai Motor Securities estimează valoarea acordului anticipat la aproximativ 3 trilioane de woni (aproximativ 1,94 miliarde de dolari americani).
Dacă va fi finalizat, contractul ar reprezenta aproximativ 30% din obiectivul anual de comenzi al KAI, ceea ce îl face cea mai mare vânzare internațională a companiei de până acum. Coreea de Sud revizuiește, de asemenea, acordurile revizuite de transfer de tehnologie pentru a ține cont de implicarea financiară redusă a Indoneziei.
Discuțiile includ: transferul unui singur prototip KF-21, posibilitatea asamblării locale, participarea companiei aerospațiale indoneziene PT Dirgantara Indonesia (PTDI) la producția de aeronave. Cu toate acestea, Indonezia continuă să își diversifice strategia de achiziții.
În legătură cu negocierile cu Seulul, Jakarta a semnat, de asemenea, un acord de 10 miliarde de dolari cu Turcia pentru 48 de avioane de vânătoare KAAN de a cincea generație, demonstrând intenția sa de a evita dependența de un singur furnizor.
Emiratele Arabe Unite caută un parteneriat pe termen lung în domeniul apărării, nu doar o achiziție
Emiratele Arabe Unite se numără printre țările din Orientul Mijlociu care au devenit un partener strategic cheie. În loc să achiziționeze pur și simplu aeronava, Abu Dhabi și-a subliniat în mod constant dorința pentru un parteneriat industrial mai amplu.
Cele două guverne au semnat o scrisoare de intenție privind cooperarea în domeniul avionului de vânătoare KF-21 în 2025, stabilind un cadru pentru negocierile în curs care cuprind: dezvoltare comună, producție locală, cooperare tehnologică, viitoare oportunități de producție comună. Această relație s-a extins constant.
În timpul unui zbor demonstrativ la baza aeriană Sacheon, ministrul adjunct al apărării din Emiratele Arabe Unite, Ibrahim Nasser Mohammed Alawi, a pilotat un prototip KF-21 alături de șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Sud-Coreene, care a pilotat un FA-50.
Ambele guverne și-au afirmat ulterior angajamentul de a aprofunda cooperarea în domeniul apărării. Conform rapoartelor, Seulul caută un parteneriat industrial cuprinzător care să se extindă pe tot parcursul ciclului de producție al avionului de vânătoare. Unele estimări sugerează că această colaborare ar putea genera în cele din urmă peste 15 miliarde de dolari în activități industriale pe termen lung, deși încă nu a fost anunțat niciun acord obligatoriu.
De ce sunt interesate Emiratele Arabe Unite de KF-21
Pentru Abu Dhabi, este vorba de mai mult decât simpla achiziționare a unui alt avion de vânătoare. Emiratele Arabe Unite dețin deja una dintre cele mai puternice forțe aeriene din Orientul Mijlociu, care include aproximativ 80 de avioane F-16E/F Block 60 Desert Falcon și o comandă pentru 80 de avioane de vânătoare Dassault Rafale F4.
În loc să înlocuiască aceste aeronave, analiștii cred că modelul KF-21 le-ar putea completa oferind capacități avansate multirol, caracteristici de design care reduc detectabilitatea sa, potențial de modernizare viitoare prin modernizări Block II și Block III, o implicare mai mare a industriei.
Observatorii din domeniul apărării consideră că achizițiile din Emirate prioritizează din ce în ce mai mult transferul de tehnologie, producția locală și capacitățile aeriene pe termen lung, față de simpla achiziționare de echipamente standard.
Filipinele iau în considerare avionul de vânătoare KF-21 pentru modernizarea forțelor aeriene
Filipine evaluează, de asemenea, aeronava ca parte a programului său de modernizare Horizon 3. Forțele Aeriene Filipineze operează deja avioane F-50 sud-coreene, oferind companiei Korea Aerospace Industries (KAI) o relație bine stabilită în domeniul mentenanței și instruirii.
Discuțiile includ, se pare, potențiala achiziție a avionului de vânătoare multirol, opțiuni de finanțare, facilități de întreținere și revizie, livrări între 2027 și 2029. Deși nu a fost luată nicio decizie de cumpărare, cooperarea existentă în domeniul apărării cu Coreea de Sud oferă o bază pentru negocierile viitoare.
O aeronavă de luptă cu capacități tehnice îmbunătățite continuu
KF-21 este clasificat ca un avion de vânătoare multirol de generația a 4-a și jumătate, eliminând decalajul de capabilități dintre aeronavele convenționale de a patra generație și platformele stealth de generația a cincea.
Caracteristicile actuale includ: un radar AESA, sisteme de control al zborului cu fir (FBW), avionica modernă, amprentă radar redusă, compartiment extern pentru arme în prima versiune (Blocul I).
Versiunile viitoare sunt așteptate să includă: compartimente interne pentru arme, capacități stealth îmbunătățite, integrarea datelor senzorilor, interoperabilitate cu pilot și fără pilot (MUM-T), capacități multirol extinse.
Compania sud-coreeană de apărare Hanwha Systems a început, de asemenea, producția în serie a unui radar AESA dezvoltat pe plan intern, folosind în întregime tehnologie locală, reducând dependența de furnizorii străini pentru una dintre cele mai avansate componente ale aeronavei.
Controlul exporturilor impus de SUA
În ciuda interesului internațional crescând, mai multe obstacole afectează încă perspectivele de export ale programului. În primul rând este faptul că avionul este propulsat de motoare turbofan General Electric F414 cu postcombustie.
Deoarece motoarele sunt fabricate în SUA, fiecare export este supus reglementărilor americane privind comerțul internațional cu arme (ITAR) și legilor americane mai ample privind controlul exporturilor.
Prin urmare, potențialii cumpărători vor avea nevoie de aprobarea Washingtonului pentru transferurile de aeronave, modernizări și, eventual, unele modificări operaționale.
Unele rapoarte indică faptul că Regatul Unit a încurajat Coreea de Sud să ia în considerare utilizarea motoarelor Rolls-Royce în viitor, în timp ce Hanwha Aerospace continuă să dezvolte un motor de vânătoare produs pe plan intern, vizând ca acesta să fie operațional până în jurul anului 2036.
Primul export va fi crucial
Experții în apărare consideră că asigurarea primului client internațional pentru KF-21 va stabili un punct de referință operațional care ar putea influența viitoarele decizii de achiziții la nivel mondial.
Profesorul asociat Jang Won-jun, specialist în industria de apărare la Universitatea Națională Jeonbuk, a subliniat că exportul de avioane de vânătoare necesită de obicei ani de eforturi diplomatice susținute, verificarea pregătirii operaționale, aranjamente de finanțare și planificare logistică.
El a subliniat că Rafale francez a avut nevoie, de asemenea, de mai mult de un deceniu înainte de a obține primul său succes la export.
Potrivit lui Jang, finalizarea acordului de achiziție cu Indonezia ar trebui să rămână o prioritate maximă pentru Coreea de Sud, deoarece oferă credibilitatea internațională necesară pentru a susține vânzările ulterioare.
Pentru Coreea de Sud, următorii ani vor fi determinanți în viitorul aeronavei KF-21 Boramae și în capacitatea acesteia de a evolua de la un avion de vânătoare intern de succes într-o platformă de export competitivă la nivel global, capabilă să remodeleze poziția țării în industria internațională de apărare.
Miza de 150 de miliarde de euro: De ce forțează Turcia integrarea tehnologiei sale militare în industria europeană de armament
