US Army așteaptă cu mare interes viitoarea generație de elicoptere din programul FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft). E vorba de MV-75 Cheyenne II care vor înlocui legendarele UH-60 Black Hawk.
Este vorba despre programul FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft), care face parte din proiectul-mamă FVL (Future Vertical Lift). Scopul programului este să înlocuiască definitiv legendarul elicopter de transport UH-60 Black Hawk cu o tehnologie nouă, convertoplan/tiltrotor, capabilă să zboare de două ori mai repede și la o distanță de două ori mai mare.
Programul a fost câștigat în 2022 de către Bell cu elicopterul Bell V-280 Valor, care a învins consorțiul Sikorsky & Boeing, care a participat cu elicopterul Defiant X.
Prototipul Bell V-280 Valor va deschide calea viitoarelor elicoptere care vor purta denumirea de MV-75 Cheyenne II.
Trebuie precizat că programul de mai sus e diferit de cel anulat în 2024, programul FARA. Acesta din urmă a încercat dezvoltarea unui aparat mic, agil, de atac și recunoaștere, menit să înlocuiască vechiul elicopter Bell OH-58 Kiowa, retrase deja, și să preia din sarcinile AH-64 Apache.
US Army a dat publicității recent un clip de prezentare în care trece în revistă evoluția elicopterelor care au scris istorie în Armata SUA, dar și aparate aflate în uz. La capitolul „în viitor”, e prezentat MV-75 Cheyenne II.
În material sunt trecute în revistă și UH-1 Iroquois, celebrul „Huey”, care a transportat trupe în Vietnam, sau elicopterul AH-1 Cobra, primul elicopter dedicat exclusiv misiunilor de atac, folosit și el masiv în Vietnam.
MV-75 Cheyenne II vor înlocui legendarele Black Hawk și sunt așteptate să intre în serviciu la finalul acestui deceniu
În aceste zile producătorul Bell Textron a anunțat că a finalizat primele structuri de aripi pentru noua aeronavă MV-75 Cheyenne II. Acest lucru marchează o etapă importantă în dezvoltarea elicopterului.
Bell afirmă într-un comunicat de presă că aripa aparatului este „coloana vertebrală” a aeronavei, necesitând o „rezistență robustă” și o „rigiditate optimizată” pentru a asigura o capacitatea maximă în medii de luptă. Bell a descris tehnologia tiltrotor ca fiind una dintre competențele de bază ale companiei, toate componentele-cheie fiind fabricate intern, inclusiv învelișurile și longeroanele aripilor din materiale compozite, structura secundară din aluminiu adaptată și asamblarea finală.
Experiența îndelungată a companiei Bell în construirea vechiului model V-22 Osprey, pe care MV-75 îl va înlocui, oferă perspective asupra modului în care trebuie abordată noua aeronavă, mai precizează compania.
Intorducerea în serviciu e așteptată la finalul anilor 2020.
V-280 Valor, foto: Bell
Din punct de vedere tehnic, potrivit experților revistei americane National Interest, MV-75 are o lungime de aproximativ 15,2 m și o anvergură a aripilor de circa 24,6 m, atingând o greutate maximă la decolare (MTOW) de circa 13.600 kg. Performanțele sale sunt susținute de două motoare turbopropulsoare Rolls-Royce AE 1107F, care dezvoltă o putere de aproximativ 6.000–7.000 shp fiecare.
Aeronava este proiectată să opereze la un plafon de zbor de până la 6.000-7.600 m, atingând o viteză de croazieră de circa 518 km/h și o viteză maximă de peste aproximativ 555 km/h. În ceea ce privește anduranța, MV-75 Cheyenne II oferă o autonomie de aproximativ 2.100 de mile marine, adică aproximativ 3.890 km și o rază de acțiune în luptă cuprinsă între 925–1.480 km.
Pentru îndeplinirea misiunilor, operarea este asigurată de un echipaj de zbor format din 4 membri (pilot, copilot și șefi de echipaj). În cabina sa, aeronava are o capacitate de încărcare ce permite transportul a 14 soldați, fiind în același timp capabilă de transport încărcătură externă.
MV-75, cu nume de trip indian: Cheyenne. SUA continuă tradiția
V-280 Valor. Foto: Aviation International News
Sursa citată scrie că numele „Cheyenne II” continuă tradiția aviației militare americane de a-și numi aeronavele după triburi de nativi americani cu tradiție istorică de mari războinici. Armata invocă în denumirea aleasă caracteristicile tribului Cheyenne, anume adaptabilitate, rezistență și determinare, ca factori în alegerea numelui.
Colonelul Jeffrey Poquette, managerul de proiect al FLRAA, a declarat că numele „aduce un omagiu unui spirit războinic de neîmblânzit și semnalează un pas decisiv înainte pentru aviația militară americană”.
De ce Cheyenne II și nu doar Cheyenne? Numele a fost aplicat pentru prima dată unui elicopter de atac AH-56 din epoca anilor 1960, care nu a mai trecut însă în etapa de producție.
Tribul Cheyenne a aprobat oficial utilizarea actuală a numelui.
Citește și
