Situația de la Avioane Craiova a depășit de mult timp stadiul de telenovelă. Ca un foarte scurt context, amintim că în 2020 Avioane Craiova a semnat cu MApN un contract în baza căruia compania de stat trebuia să livreze până în august 2024 toate cele 10 avioane IAR-99 ce trebuiau modernizate la standardul Șoim (SM).
Contractul e în valoare de 55 de milioane de euro, o parte din plăți au fost deja efectuate, dar niciun avion nu a fost livrat, deși suntem la 2 ani de la momentul în care toate ar fi trebuit livrate.
IAR-99 Șoim, Sursă foto: Dan Ștefan via Baza 95 Aeriană "Erou Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu"
Recent, Nicu Fălcoi, președintele Consiliului de Administrație al Avioane Craiova, a declarat că deși 5 avioane IAR-99 din cele 10 au efectuat deja toate testele, MApN refuză să le primească deoarece încă nu există integrat în avionică un sistem produs de compania americană Honeywell.
Inițial programul era blocat din cauza unei probleme cu un soft care a fost livrat cu întârziere de un operator privat, dar acest lucru s-a remediat ne-a precizat Radu Miruță, ministrul Apărării.
„Problema respectivă cu softul s-a terminat. M-am implicat în fiecare eroare, erau 17 erori în soft. S-au stins acele erori, nu mai există. Există astăzi însă o problemă cu un sistem antibruiaj pentru GPS pentru tip de zbor militar” - Radu Miruță, ministrul Apărării, pentru DefenseRomania
Nicu Fălcoi, președintele Consiliului de Administrație al Avioane Craiova, a mai declarat că livrările s-ar putea face fără acest sistem integrat în avionică, iar montarea lui să aibă loc ulterior. Ministrul Radu Miruță dezvăluie că situația stă însă diferit. Admite că inițial MApN a refuzat avioanele fără acel sistem integrat în avionică, dar spune că ulterior MApN a propus un compromis refuzat de Avioane Craiova.
„Acest echipament nu e integrat pe avion și era obligat să fie pus. Inițial MApN a transmis că dacă avioanele nu sunt conform cerințelor nu pot fi primite. În același timp e nevoie de ele pentru pregătirea piloților căci (n.r. - avioanele IAR-99 Șoim) fac parte din trecerea pe F-16, dar e nevoie și să salvăm Avioane Craiova, căci acceptând avioanele facem automat și plata, astfel că ei s-ar dezmorți și ar putea să meargă mai departe. Am încercat o soluție de compromis în care să eliminăm obligația de antibruiaj la GPS, să scădem valoarea respectivă, să putem prelua avioanele fără aceste sisteme, dar ei să își asume că pot integra acest sistem în 2 luni, în 4 luni, în 6 luni”, a precizat Radu Miruță.
Întrebat de Tudor Curtifan dacă Avioane Craiova nu a acceptat acest „compromis”, Radu Miruță a afirmat: „Nu, nu și-au asumat acest lucru până acum. Armata României nu poate să treacă strada pe toată lumea, chiar dacă e în interes și pentru noi să preluăm acele avioane”.
Avioane IAR-99 Standard aflate în proces de mentenanță la Avioane Craiova. Foto: Ministerul Economiei
„La Avioane Craiova am mai spus-o și nu îmi retrag declarația, s-au întâlnit un hoț cu un prost. Avioane Craiova a acceptat penalități din partea Ministerului Apărării în cazul în care nu vor putea livra avioanele în valoare de aproape 10 milioane de euro, și condiții pe care Avioane Craiova le-au pus celor care trebuia să ofere componentele pentru a putea livra avioanele erau de 10.000 de euro” - Radu Miruță, ministrul Apărării
Avioanele IAR-99 Șoim sunt o componentă esențială pentru trecerea piloților români la F-16 Fighting Falcon, în contextul în care Centrul de Pregătire F-16 de la Baza 86 Aeriană Borcea e „plin până la refuz”.
Miza muniției NATO: Cum a pierdut România trenul parteneriatului cu Polonia în favoarea grupului CSG și a industriei din Cehia
