Programul avionului rusesc Su-57 în pragul colapsului? Imaginile din satelit confirmă faptul că Rusia a pierdut o importantă facilitate de producţie

Imaginile publicate pe internet și analizate de grupuri de analiști OSINT demonstrează prăbușirea unei mari suprafețe din acoperișul facilității industriale, cunoscută ca Secția nr. 46, fapt ce indică o distrugere majoră a echipamentelor aflate în interior și oprirea fluxului de producție pentru singurul avion rusesc de generația a cincea.

Secția nr. 46 nu ar fi o simplă hală, ci locul unde se fabrică tehnologia stealth

Importanța Secției nr. 46 depășește sfera unui simplu atelier de asamblare. Această facilitate este specializată exclusiv în fabricarea componentelor din materiale compozite polimerice (PCM), elemente indispensabile pentru reducerea amprentei radar a aeronavei Su-57, precizează publicaţia Defence Blog.

Potrivit datelor tehnice, aici se produc aproximativ 300 de elemente specifice, dintre care 100 sunt componente de mari dimensiuni, precum panourile aripilor și prizele de aer. Spre deosebire de avioanele din generațiile anterioare, precum Su-35, structura avionului Su-57 depinde într-o proporție covârșitoare de aceste materiale pentru a-și menține caracteristicile stealth. Distrugerea echipamentelor din această secție anulează capacitatea uzinei de a finaliza fuzelajele avioanelor aflate pe linia de asamblare.

Programul Su-57 se confrunta deja cu dificultăți majore înainte de acest incident. Contractul semnat în 2019 prevedea livrarea a 76 de aeronave până în 2028, însă estimările actuale indică faptul că Ministerul rus al Apărării a recepționat doar între 20 și 25 de unități.

În anul 2025, uzina KnAAZ a reușit să livreze doar două avioane, o comandă derizorie raportată la necesitățile frontului și la pretențiile de mare putere aeriană ale Rusiei. Distrugerea Secției nr. 46 face ca obiectivul de 76 de aparate să devină imposibil de atins în următoarea perioadă. Cooperarea cu alte entități, cum ar fi compania ONPP „Technologiya”, poate compensa doar parțial pierderile, însă transferul proceselor tehnologice va genera întârzieri majore la nivelul programului Su-57.

Sancțiunile occidentale și imposibilitatea recuperării rapide a programului Su-57

Un factor agravant pentru industria aeronautică rusă este regimul de sancțiuni impus de Statele Unite și Uniunea Europeană începând cu anul 2022. Uzina KnAAZ depinde de echipamente industriale occidentale pentru prelucrarea materialelor compozite.

În condițiile în care utilajele, sistemele de debitare cu laser și alte echipamente de calibrare au fost distruse de incendiu sau de prăbușirea structurii acoperișului, Rusia se află în imposibilitatea legală de a achiziționa tehnologie occidentală pentru înlocuirea acestora. Moscova va fi forțată să apeleze la soluții autohtone mai puțin performante sau la importuri din state asiatice, proces care va crește semnificativ timpul de producție.

Consecințe colaterale pentru flota de avioane Su-35S

Deși Su-57 este principala victimă a acestui dezastru, impactul se va resimți și asupra producției de avioane Su-35S. Chiar dacă acest model utilizează mai puține elemente din materiale compozite, Secția nr. 46 furniza piese esențiale și pentru acest tip de aeronavă, utilizat intens în războiul de uzură din Ucraina.

Degradarea bazei industriale de la Komsomolsk-pe-Amur vine într-un moment extrem de complicat pentru complexul militar-industrial rus, care se vede incapabil să își protejeze facilitățile strategice de incidente, acte de sabotaj și atacuri cu drone, chiar și la mii de kilometri distanță de linia frontului. De asemenea, lipsa oricărei comunicări oficiale din partea companiei ruse Suhoi și a Ministerului rus al Situațiilor de Urgență confirmă indirect gravitatea situației surprinse de imaginile satelitare.