La vânătoarea de „nave fantomă” (Foto/Video): Forțele Speciale ale SUA au capturat un petrolier rusesc, utilizând elicoptere „Night Stalkers” și avioane AC-130J
07 Ianuarie 2026
F-16 Fighting Falcon și MiG-29 sunt două avioane născute, la fel ca multe alte proiecte, din rivalitatea strategică dintre americani și ruși din perioada Războiului Rece. La aproape 35 de ani de la prăbușirea URSS, soarta lor a luat-o pe „drumuri” diferite.
Azi F-16 nu e doar cel mai popular avion la nivel mondial, dar e încă la mare căutare. Americanii dezvoltă în continuare versiuni avansate, cea mai modernă Block 70 Viper cu elemente de generația a 5-a.
În ciuda succesului major pe care generația a 5-a îl are prin F-35 Lightning II, mai ales în Europa, încă sunt state care aleg F-16. Un astfel de exemplu în regiunea noastră e Bulgaria sau Slovacia, țări care au contracte în derulare pentru F-16 Block 70 Viper.
De partea cealaltă MiG-29 își „trăiește” ultimele clipe, resursa la nivel mondial fiind pe final de viață iar rușii au abandonat proiectul în ceea ce privește modernizarea unuia din cele mai de succes avioane sovietice. Moscova pariază azi pe familia Su-30, Su-35 și, mai nou, problematicul Su-57 de generația a 5-a, un avion așa cum arăta recent și DefenseRomania, scump la vedere, nu invizibil pe radar.
De ce MiG-29 a avut o soartă diferită față de F-16
MiG-29 rus, photo source: Wikipedia
Răspunsul îl regăsim în proiectare și tipul de misiune pentru care MiG-29 a fost dezvoltat. MiG-29 a fost proiectat să fie un avion rapid cu rol de interceptare și angajare imediată, o platformă de temut în luptele aeriene care au modelat arhitectura Războiului Rece. Un avion care nu a avut capacitatea multirol precum F-ul american.
Odată cu prăbușirea URSS rușii au optat pentru alte proiecte, în timp ce americanii au continuat dezvoltarea F-16, care a ajuns azi cel mai popular multirol din lume.
Performanța MiG-29 în conflictele reale precum cele din Iugoslavia, Etiopia ș Ucraina a cunoscut un mixt de rezultate.
Și experții americani de la National Intest remarcă faptul că adevărata moștenire a MiG-29 a fost piața de export. MiG-29 a fost exportat masiv în Europa de Est, Orientul Mijlociu, Africa și Asia de Sud, fiind o platformă performantă și accesibilă ca preț. Inclusiv România achiziționase MiG-29, un proiect la care am renunțat imediat după Revoluție, optând pentru modernizarea MiG-21 LanceR.
România a avut 21 de avioane MiG-29, achiziționate din fosta Uniune Sovietică la începutul anilor 1990.
MiG-29 al României, foto: Trustul de presă al MApN
În 1989, România a comandat 24 de MiG-29, dar a primit doar 21 de unități (17 în varianta MiG-29A și 4 în varianta MiG-29UB - varianta de antrenament).
Din cauza costurilor ridicate de operare și întreținere, dar și a lipsei unui program de modernizare adecvat și sustenabil, dependenția de ruși inclusiv pe partea tehnică fiind majoră, România a retras MiG-29 din serviciu în 2003.
Dar din punct de vedere strategic, MiG-29 este un exemplu elocvent al contrastului dintre doctrina sovietică și puterea aeriană occidentală.
MiG-29 a arătat limitele platformelor care au fost optimizate pentru un rol foarte specific, o tendință de care producătorii occidentali s-au îndepărtat până la sfârșitul Războiului Rece, mizând pe avioane multirol.
F-16, o poveste de succes. F-ul american e cel mai popular avion din lume
F-16 Fighting Falcon sub comanda SUA, dislocat în Coreea. Photo source: U.S. Air Force
Proiectat inițial ca un avion de luptă cu limitări în funcție de momentul utilizării, F-16 Fighting Falcon a evoluat într-un avion multirol de succes pentru orice vreme.
Peste 4.600 de aeronave au fost construite de când producția sa a fost aprobată, în 1976. Deși aceste avioane nu mai sunt achiziționate de Forțele Aeriene ale SUA, ele se construiesc în versiuni îmbunătățite pentru export.
F-16 este o alegere strategică și valoroasă pentru mulți clienți din întreaga lume care caută avioane de luptă de generația a patra cu capacități avansate și costuri accesibile pentru ciclul de viață. Astfel că, peste 3.000 de aeronave F-16 operează astăzi în 25 de țări.
În total, F-16 a efectuat aproximativ 19,5 milioane de ore de zbor și cel puțin 13 milioane de ieșiri-avion.
