Dronele au făcut ravagii printre tancurile aliate la un exercițiu NATO: Zece ucraineni au reușit să „elimine două batalioane într-o singură zi”
14 Februarie 2026
Trasportoarele Saur 2 și dezvoltarea Saur 3 au fost proiecte în care industria de apărare din România și-a pus mari speranțe. Fără însă ca aceste speranțe să se concretizeze.
Blindatele Saur 8x8 nu a putut, din punct de vedere al tehnologicie, să concureze cu tehnologia companiilor din vest.
Azi, în ceea ce privește trasportoarele blindate, Piranha 5 e unul din programele de succes ale Armatei române.
România se află în programul de înzestrare cu transportoarele moderne Piraha 5, cu implicarea directă a industriei, în contextul în care etapa actuală prevede producerea în țară a blindatelor de ultimă generație. În total, Armata română a contractat 227 de transportoare blindate, în valoare de 868 de milioane de euro.
Mai mult, ca dovadă a succesului programului, în luna februarie, Ministerul Apărării din România a anunțat oficial suplimentarea programului Piranha 5 cu încă 150 de blindate. Informația a fost anunțată încă de la finalul anului 2022 de către DefenseRomania, dar nu era încă oficială.
Piranha V, sursă foto: Forțele Terestre Române
Eșecul programului Saur. Dar ar fi putut fi salvat programul de producere a blindatelor românești Saur?
Desigur, Saur 2 nu a putut concura cu piața externă. Saur a fost produs de Automecanica Moreni, companie care a dezvoltat și un prototip Saur 3.
Saur 2 a fost omologat iar producția - gata de lansare.
În 2011 Ministerul Apărării din România și-a anunțat intenția de a achiziționa Saur 3 în programul național „Transportor blindat pentru trupe 8×8”. Achiziția nu s-a concretizat.
Avantajul Saur e faptul că e un blindat amfibiu.
Fără comenzi în țara de origine, e cât se poate de evident că Saur nu a avut nicio șansă pe piața externă.
Transportor blindat amfibiu Saur 2, sursă foto: Romarm
Viorel Manole, directorul Patromil (Asociația Patronală Română a Producătorilor de Tehnică Militară), în una din edițiile recente ale emisiunii Obiecitv EuroAtlantic de la DefenseRomania, vorbind despre industria de apărare, a admis că Saur nu a putut concura cu transportoarele blindate produse de companiile din vest.
El a precizat însă că dezvoltarea unor versiuni ulterioare, i-ar fi adus îmbunătățiri tehnologice majore care ar fi putut modifica această balanță.
„La Moreni s-au produs peste 500 de transportoare blindate, și amfibii și neamfibii. Au fost exportate și prin Africa de Nord. A fost și cunoscutul Saur 2 care a trecut toate testele de omologare cu Armata română. Apoi ne-am oprit când de fapt am fi putut, pas cu pas, să introducem un blindaj mai inteligent, comunicații moderne și inteligente, sisteme antiincendiu mai performante. Ne-am oprit la momentul omologării”, a precizat Viorel Manole.
El a mai amintit de un program neconcretizat, e vorba de Agilis 8x8, transportoare care ar fi trebuit produse de către Romanian Military Vehicle Systems, un joint-venture format din Uzina Moreni și nemții de la Rheinmetall.
În ceea ce privește Saur, în 1988 România a început la Moreni dezvoltarea transportorului B33 Zimbru. Dezvoltarea a durat până în 1991. Zimbru s-a bazat pe modelul sovietic BTR-80. Totodată, ROMARM a dezvoltat în anii 2000 și Saur 1, variantă îmbunătățită a Zimbrului.
Ce trebuie înţeles din NATO 3.0: Statele Unite îşi retrag sprijinul militar convențional masiv, iar Europa trebuie să devină principalul garant al propriei securități
