Adio, proiecție de forță pe mare: Rusia retrage definitiv avioanele de pe singurul său portavion pentru a apăra Arctica de pe uscat

Această măsură, documentată inițial în decembrie 2023 și consolidată prin restructurări recente, marchează capitularea tehnologică a Marinei Ruse în fața imposibilității de a mai menține operaţional singurul său portavion, Amiral Kuznețov.

Nucleul noului corp mixt de aviație al Flotei de Nord este acum format din aeronave care ar fi trebuit să asigure proiecția de forță pe mare, dar care sunt acum blocate pe aerodromuri terestre pentru a asigura protecția rutei maritime a nordului.

Eșecul „Amiral Kuznețov” este total: Regimentele de MiG-29K și Su-33, transformate în aviație de coastă după ani de reparații inutile

Nucleul acestei noi formațiuni este reprezentat de regimentele 100 și 279 de aviație de vânătoare, care operează aproximativ 22 de aparate MiG-29K și 17 aeronave Su-33. Deși aceste platforme au fost proiectate pentru decolare și aterizare pe puntea unor nave, limitările tehnice ale portavionului Kuznețov, agravate de ani de incendii, scurgeri de combustibil și întârzieri în reparații, au transformat aviația navală rusă într-o forță de apărare costieră, potrivit Defense Express.

Structura actuală a corpului de aviație include, de asemenea, avioane de patrulare antisubmarin Il-38, transportoare An-12 și An-26, precum și unități de elicoptere Ka-27 și Ka-29, toate operând exclusiv de pe baze terestre arctice.

Reorganizarea administrativă a districtelor militare rusești din 2023 a accelerat acest declin. Odată cu scindarea Districtului Militar Vest în districtele Moscova și Leningrad, Flota de Nord și-a pierdut statutul de district militar separat, iar Armata 45 de Forțe Aeriene și Apărare Antiaeriană a fost transferată în subordinea Districtului Militar Leningrad.

Portavionul Amiral Kuznețov rămâne o carcasă inutilă după transferul avioanelor către noul corp mixt de aviație

Această masură a lăsat Flota de Nord fără acoperire aeriană dedicată, obligând comandamentul de la Moscova să utilizeze resursele aviației navale pentru a umple vidul defensiv din regiunea arctică. Practic, Rusia a fost forțată să sacrifice ambiția de a deține un grup de luptă al portavionului pentru a asigura supraviețuirea minimă a infrastructurii din nord.

Eficiența acestui nou corp de aviație este pusă sub semnul întrebării și de pierderile recente suferite la nivel de comandă. Informațiile privind prăbușirea unui avion An-26 în Crimeea ocupată indică posibila eliminare a generalului-locotenent Alexander Otroshchenko, comandantul acestei unități mixte și fost șef al Armatei 45.

Moartea acestuia, împreună cu alți ofițeri de stat major ai Flotei de Nord, reprezintă o lovitură greu de suportat pentru un corp de aviație aflat deja într-o fază de tranziție dificilă de la profilul naval la cel terestru. Degradarea statutului lui Otroshchenko, de la comandant de armată la șef de corp de aviație, reflectă declinul general al prestigiului și resurselor alocate Flotei de Nord a Rusiei.

Decizia de a retrage avioanele de pe portavionul Amiral Kuznețov confirmă faptul că nava a devenit o povară logistică și financiară pe care Kremlinul nu o mai poate susține.

Configurația de tip ski-jump a portavionului a limitat întotdeauna performanțele avioanelor Su-33 și MiG-29K în comparație cu sistemele cu catapultă utilizate de flotele occidentale, iar acum, prin staționarea lor definitivă pe uscat, Rusia pierde și bruma de capacitate de atac la distanță pe mare pe care o mai deținea.

Focusul strategic s-a mutat iremediabil de la dominația maritimă la protejarea bazelor costiere, ceea ce anulează statutul Rusiei de putere navală capabilă să susțină aviație cu aripi fixe în ape internaționale.