Tot ce trebuie să știi despre avionul F-35 lovit. Americanii trag concluziile și spun că remarcabil în război e cu totul altceva

În continuare, prezentăm integral, pentru cititorii noștri pasionați de avioane de luptă și operații aeriene, analiza generalului Deptula care a fost publicată de Air&Space Forces Magazine.

                                                                                          *     *     *

„Daunele raportate asupra unui F-35 american de către un sistem iranian de rachete sol-aer sunt demne de remarcat din punct de vedere operațional. Cu toate acestea, nu ar trebui considerate ca altceva.

Lupta de înaltă performanță împotriva unui sistem de apărare antiaeriană integrat și capabil a implicat întotdeauna riscuri, iar istoric, acest risc s-a tradus în pierderi semnificative de aeronave. Ceea ce este remarcabil în actualul război din Iran nu este faptul că o aeronavă americană a fost lovită, ci faptul că pierderile de luptă de până acum au fost aproape nule și fără pierderi de aeronave proprii cu echipaj uman din cauza acțiunilor inamice.

Ceea ce face ca actuala campanie să fie deosebit de semnificativă este amploarea operațiilor în raport cu absența pierderilor. Comandamentul Central al SUA a declarat că forțele coaliției au lovit mii de ținte în interiorul Iranului - depășind 7.800 de puncte de țintite pe parcursul campaniei de până acum. Acest nivel de activitate implică în mod necesar mii de misiuni de luptă efectuate în raza de acțiune a sistemelor de rachete sol-aer iraniene.

În timpul războiului din Vietnam, Statele Unite au efectuat operații de atac susținute împotriva uneia dintre cele mai sofisticate rețele de apărare antiaeriană ale timpului său, rachetele sol-aer (SAM) SA-2 furnizate de sovietici Vietnamului de Nord, artileria antiaeriană densă direcționată prin radar și avioanele de interceptare. Costul a fost substanțial. Din cele 833 de avioane de vânătoare F-105 produse, 382 au fost pierdute în luptă - aproape 46% din întregul inventar. Războiul a înregistrat un total de peste 1.700 de pierderi de avioane de luptă cu aripi fixe. Aceste pierderi au avut loc în pofida adaptării continue a tacticilor, inclusiv apariția misiunilor Wild Weasel dedicate suprimării apărării antiaeriene inamice (SEAD).

Uzura de această amploare nu a fost anormală - era norma, caracteristică operațiilor aeriene de mare intensitate împotriva unei apărări stratificate. SUA se așteptau ca aeronavele să fie pierdute - și în număr semnificativ. Acesta a fost prețul penetrării spațiului aerian apărat. Apărarea Iranului prezintă o provocare modernizată, dar conceptual similară: un sistem integrat de apărare antiaeriană (IADS) stratificat care încorporează rachete sol-aer ghidate prin radar și infraroșu, lansatoare mobile și acoperire suprapusă cu senzori. Sistemele iraniene - de la platforme vechi la variante mai moderne, produse pe plan intern - sunt concepute pentru a complica accesul, a impune costuri și a nega superioritatea aeriană.

De-a lungul operațiilor repetate în cadrul angajamentelor acestor sisteme, avioanele de luptă cu echipaj american și israelian nu au suferit pierderi confirmate din cauza apărării antiaeriene iraniene. Incidentul F-35 din 19 martie, în care aeronava a fost avariată, dar s-a recuperat cu succes, întărește acest punct de vedere, în loc să-l submineze. Demonstrează că, chiar și atunci când un adversar obține un anumit grad de succes tactic - urmărirea, angajarea și lovirea unei aeronave - rezultatul nu se traduce într-o pierdere a misiunii.

Aceasta este caracteristica definitorie a puterii aeriene occidentale moderne: nu invulnerabilitatea, ci supraviețuirea asociată cu dominația.

Avioanele de a cincea generație, cum ar fi F-35, sunt concepute pentru a opera în medii contestate, combinând stealth-ul cu războiul electronic avansat, fuziunea senzorilor și operațiile în rețea. Caracterul stealth nu înseamnă invizibilitate pe întreg spectrul electromagnetic, dar crește semnificativ probabilitatea de supraviețuire și de succes a misiunii împotriva apărării antiaeriene avansate. Aceste capabilități sunt integrate într-o structură operațională mai largă, care include suprimarea și distrugerea apărării antiaeriene inamice, sau SEAD/DEAD, arme stand-off (arme lansate din afara zonei A2/AD – nota autorului), atac cibernetic și electronic și informații în timp real.

Rezultatul nu este doar abilitatea de a penetra un IADS, ci de a-l degrada și domina sistematic.

Superioritatea aeriană - definită ca abilitatea de a efectua operații la un moment și loc dat fără interferențe prohibitive din partea forței adverse - și, în multe cazuri, supremația aeriană, ceea ce înseamnă operarea după bunul plac în orice moment împotriva unui inamic - sunt condițiile care permit toate celelalte operații militare. Fără una sau cealaltă, fiecare forță este vulnerabilă.

Acolo unde se obține superioritatea aeriană, forțele proprii câștigă libertate de manevră, capabilitate de atac precis și abilitatea de a modela spațiul de luptă după bunul plac. Acolo unde aceasta lipsește, caracterul războiului se schimbă fundamental.

Acesta este exact cazul războiului Rusia-Ucraina, unde nici Rusia, nici Ucraina nu au atins superioritatea aeriană. Pentru Rusia, aceasta reflectă o combinație de performanțe slabe în operațiunile SEAD/DEAD și eșecuri în leadership, pregătire și coordonare. Pentru Ucraina, aceasta reflectă limitări ale resurselor și ale avioanelor de vânătoare și dependența de o strategie defensivă de apărare antiaeriană, în principal la sol, împreună cu un sistem stratificat de apărare antiaeriană remarcabil de rezistent și inovator.

Spațiul aerian contestat rezultat lasă ambele părți sever limitate.

Nici Rusia, nici Ucraina nu pot efectua manevre susținute, la scară largă, sub protecția puterii aeriene. Drept urmare, conflictul a degenerat într-un război de uzură - caracterizat prin dueluri de artilerie și drone, linii de front statice și câștiguri teritoriale incrementale cu costuri ridicate. Incapacitatea de a domina aerul a impus un plafon asupra tempo-ului operațional și a manevrelor strategice.

În schimb, operațiile SUA și ale Israelului împotriva apărării antiaeriene iraniene demonstrează cum arată superioritatea aeriană - îndreptându-se spre supremația aeriană - în practică. Avioanele nu numai că supraviețuiesc în spațiul aerian contestat, dar o fac în timp ce îi neagă adversarului orice succes semnificativ în contestarea controlului asupra cerului.

Concluzia cheie nu este lipsa de riscuri în războiul aerian modern. Există întotdeauna un risc atunci când zbori într-o zonă de război. Mai degrabă, este vorba despre faptul că Statele Unite și aliații lor au schimbat fundamental calculul costurilor. În timp ce generațiile anterioare acceptau uzura ridicată a forțelor aeriene ca preț al accesului, forța de astăzi este concepută pentru a minimiza pierderile, maximizând în același timp efectul operațional.

F-35 avariat este o reamintire a faptului că amenințarea este reală. Absența pierderilor, însă, este o dovadă a cât de mult a avansat puterea aeriană - și cât de decisivă rămâne adevărata superioritate aeriană.”

                                                                                                    *     *     *

Notă DefenseRomania privind incidentul în care a fost lovit un F-35 american deasupra Iranului

Potrivit surselor mass media, avionul a fost lovit joi, în jurul orei locale 02:50, în timp ce zbura deasupra centrului Iranului. Pilotul a reușit să mențină controlul avionului grav avariat și să părăsească spațiul aerian iranian. Aeronava a efectuat o aterizare de urgență la o bază aeriană americană din regiune (Orientul Mijlociu).

Comandamentul Central al SUA (CENTCOM) a confirmat că avionul a aterizat în siguranță, iar pilotul este în stare stabilă. Corpul Gardienilor Revoluției Islamice (IRGC) a revendicat atacul, afirmând că sistemele lor de apărare antiaeriană au interceptat și „avariat serios” avionul. Agenția de știri Tasnim a publicat imagini video neconfirmate care ar surprinde momentul impactului.

Avionul F-35 ar putea fi cel care l-a salvat pe pilotul aflat în stare stabilă la aterizare.

Potrivit filmării racheta antiaeriană iraniană, care lovește sau se presupune că lovește F-35, este una de   dimensiuni relativ mari cu o lungime de patru - cinci metri și care se deplasează cu o viteză foarte mare. Deci pare să existe o masă mare, inclusiv o cantitate mare de explozibil, și o viteză ridicată la un eventual impact al rachetei care ar lăsa multe daune asupra avionului. „Suspectul” principal ar fi o rachetă R-27T/ET, cu ghidare în infraroșu pasiv adaptată de iranieni pentru a fi lansată de la sol. 

După momentul, în care racheta antiaeriană a explodat, se observă că avionul F-35 accelerează brusc ieșind intact din mingea de foc a exploziei. Pe filmare se observă o postcombustie evidentă și puternică a motorului avionului care îl împinge departe de zona exploziei. Evenimentul de postcombustie are loc la mai puțin de o secundă de explozia rachetei antiaeriene ceea ce exclude cu siguranță o reacție a pilotului uman.

Anunțul CENTCOM, că pilotul este în stare stabilă, corelat cu filmarea în care se vede o explozie puternică, lasă și el loc la presupuneri.

Atunci, când medicii spun că un rănit este în stare stabilă, acest lucru înseamnă, în esență, că funcțiile vitale ale pacientului sunt în parametri normali și nu se deteriorează rapid.

Ce înseamnă acest termen în limbajul medical:

- Funcții vitale constante: Tensiunea arterială, pulsul și respirația sunt în limite acceptabile și nu mai prezintă fluctuații periculoase.

- Absența riscului vital imediat: Pacientul nu se mai află într-un pericol iminent de deces, iar starea sa nu se agravează de la un minut la altul.

- Conștiență: De cele mai multe ori, un pacient stabil este conștient și poate coopera cu personalul medical, deși acest lucru nu este obligatoriu în toate definițiile clinice (un pacient poate fi stabil și sub sedare).

- Prognostic favorabil, dar prudent: „Stabil” nu înseamnă neapărat „în afara oricărui pericol” pe termen lung. Înseamnă doar că, în prezent, corpul pacientului reușește să își mențină echilibrul biologic, adesea cu ajutorul tratamentului.

Se poate presupune, totuși, că explozia a avut loc la o distanță relativ sigură de avion care a lăsat pilotul conștient și apt pentru a aduce aeronava înapoi intactă. De fapt, filmarea nu arată un impact direct al rachetei asupra avionului.

Dar, dacă pilotul a devenit inconștient în urma exploziei rachetei antiaeriene și a combustiei foarte puternice atunci cine a adus aeronava înapoi pe aerodrom? Astfel, nu este exclus ca pilotul automat al F-35 să fi adus de fapt avionul înapoi în siguranță. Supraviețuirea unei aeronave la o explozie apropiată, independent de voința pilotului, ar putea fi o caracteristică de generația a șasea.