SUA caută în Turcia soluția pentru criza construcțiilor navale. Cum vrea Washingtonul să completeze golul din construcția de nave

Conform unui raport al The Monitor, discuțiile recente dintre președintele turc Recep Tayyip Erdoğan și președintele american Donald Trump au ridicat posibilitatea ca șantierele navale turcești să contribuie la eforturile Washingtonului de a extinde producția navală.

Cu toate acestea, sensibilitățile politice, limitările tehnologice și provocările financiare se așteaptă să limiteze cooperarea în domeniul navelor de război avansate, cum ar fi fregate, submarine și portavioane.

Erdoğan își exprimă interesul pentru extinderea parteneriatului maritim

În timpul summitului NATO de la Ankara din 8 iulie, Erdoğan a declarat că a discutat cu Trump despre cooperarea în domeniul construcțiilor navale. Potrivit lui Erdoğan, potențiala cooperare ar putea include fregate, corvete și submarine. El a subliniat că Turcia posedă capacitatea industrială necesară pentru a construi aceste nave în șantierele navale interne.

În ciuda acestor ambiții, analiștii militari consideră că cea mai viabilă formă de cooperare navală turco-americană constă în proiecte mai puțin riscante, care completează producția americană existentă, mai degrabă decât să o înlocuiască.

Industria navală din SUA se confruntă cu provocări legate de capacitatea de producție

Statele Unite continuă să sufere de constrângeri semnificative în sectorul construcțiilor navale. Conform articolului, șantierele navale americane se confruntă cu următoarele probleme: facilități de producție îmbătrânite, lipsa forței de muncă calificate,

blocajele lanțurilor de aprovizionare, costuri ridicate de construcție și întârzieri frecvente ale programelor.

Un raport al Congresului SUA din 2023 a afirmat că șantierele navale comerciale din SUA produc anual mai puțin de cinci nave oceanice civile mari, reprezentând aproximativ 0,2% din producția globală.

O analiză separată, din 2026, a Centrului pentru Analize Navale a afirmat că șantierele navale americane livrează anual între cinci și șase nave de război și submarine, multe proiecte depășind bugetele și programele lor.

În schimb, China produce anual peste 100 de nave de război și aproximativ 1.700 de nave oceanice.

Industria navală turcă oferă capacitate de producție suplimentară

Turcia și-a extins constant capacitățile de construcție navală comercială și militară. Conform articolului, șantierele navale turcești produc în prezent între 50 și 85 de nave comerciale anual și aproximativ 10 nave de război și submarine în fiecare an.

Aproape 50 de nave militare sunt în prezent în construcție, majoritatea pentru Marina Turcă

Aceste capacități poziționează Turcia ca un potențial partener industrial capabil să reducă presiunile de producție fără a-și asuma responsabilitatea pentru cele mai sensibile programe navale americane.

Navele de sprijin considerate cea mai realistă oportunitate

Experții din industrie consideră că cooperarea se va concentra probabil pe navele de sprijin, mai degrabă decât pe navele de luptă avansate. Inginerul naval turc și analistul în apărare Kozan Selçuk Arkan a susținut că realitatea politică face improbabilă producția la scară largă de nave de război americane în Turcia.

El a menționat că președintele Trump a pus accent pe ocuparea forței de muncă și pe industria prelucrătoare internă, ceea ce face dificilă justificarea externalizării construcției de nave de război majore în străinătate.

În schimb, Turcia ar putea contribui prin nave de realimentare și aprovizionare a flotei, nave de sprijin logistic, întreținerea și repararea navelor, producție licențiată, fabricarea de componente, investiții în șantierele navale americane.

Turcia are experiență anterioară în exportul de nave de sprijin naval

Turcia are o experiență dovedită în exportul de nave de sprijin logistic naval prin intermediul companiei de inginerie de apărare de stat STM.

Printre proiectele sale majore se află petrolierul PNS Moawin, proiectat de STM și construit cu participare pakistaneză pentru Marina Pakistaneză, și două nave de realimentare și sprijin logistic pentru Portugalia în baza unui contract semnat în 2024.

Beneficiile potențiale se extind dincolo de construcția navală

Unii oficiali turci din domeniul apărării se întreabă dacă contractele masive cu SUA vor fi de mare folos Turciei, argumentând că industria turcă de apărare deține deja capacități extinse de proiectare și producție a navelor.

Cu toate acestea, o cooperare navală consolidată ar putea oferi o experiență operațională valoroasă.

Turcia și-a exprimat interesul pentru dezvoltarea de submarine cu propulsie nucleară, ministrul Apărării, Yașar Güler, confirmând în 2025 că au început lucrările preliminare de proiectare și un studiu de fezabilitate.

Cu toate acestea, articolul subliniază că o cooperare eficientă a SUA în acest domeniu se confruntă cu limitări semnificative.

Statele Unite mențin un control strict asupra tehnologiei de propulsie nucleară navală și au fost de acord să își împărtășească expertiza în materie de reactoare nucleare cu Australia doar în cadrul Parteneriatului de Securitate Australia-America de Nord (AUKUS).

Prin urmare, orice cooperare cu Turcia ar putea include proceduri de siguranță nucleară, instruire, forța de muncă, infrastructura portuară, practicile de întreținere și doctrina operațională sunt considerații cheie, mai degrabă decât accesul la proiecte de reactoare sau la tehnologia de propulsie.

Provocările politice și financiare rămân 

Orice extindere a cooperării maritime dintre Turcia și Statele Unite va necesita depășirea tensiunilor politice de lungă durată.

Relațiile dintre cele două țări au fost tensionate de când Washingtonul a impus sancțiuni Ankarei în 2019, în urma achiziționării de către Turcia a sistemului rusesc de apărare aeriană S-400, ceea ce a dus și la excluderea Turciei din programul de avioane de vânătoare F-35.

Deși președintele Trump a anunțat în timpul vizitei sale la Ankara că va ridica sancțiunile, problema rămâne legată de legislația americană privind sistemul S-400.

Considerațiile financiare reprezintă, de asemenea, obstacole, deoarece companiile turcești continuă să opereze într-un mediu caracterizat de inflație ridicată, costuri de împrumut și acces limitat la finanțare pe termen lung.

Prin comparație, se așteaptă ca Hanwha din Coreea de Sud să primească finanțare de la JPMorgan Chase pentru o parte din investiția sa planificată de 5 miliarde de dolari în sectorul construcțiilor navale din Philadelphia, subliniind avantajele de finanțare disponibile pentru unii competitori internaționali.

Turcia dorește un rol mai mare în industria navală globală

Deși probabilitatea ca șantierele navale turcești să construiască nave de război americane majore rămâne limitată, discuțiile reflectă ambiția tot mai mare a Ankarei de a-și extinde rolul în industria globală de apărare.

Exporturile de apărare ale Turciei au crescut de la aproximativ 1 miliard de dolari în 2011 la peste 10 miliarde de dolari în 2025, potrivit raportului din 2026 al Institutului Internațional de Cercetare a Păcii de la Stockholm.

Pe măsură ce Statele Unite caută modalități de a-și consolida baza industrială navală, cooperarea navală turco-americană s-ar putea concentra din ce în ce mai mult pe parteneriate industriale practice care extind capacitatea de producție, evitând în același timp obstacolele politice și tehnologice asociate cu construirea celor mai recente nave de război americane.