Presiune pe umerii României: Marea Neagră este oficial cea mai periculoasă rută maritimă din lume. Numărul morților și navelor lovite, mult peste Strâmtoarea Ormuz

Potrivit armatorilor și organizațiilor maritime, Marea Neagră, care este un coridor foarte important pentru aprovizionarea cu cereale și petrol rusesc, este mai riscantă pentru nave decât Orientul Mijlociu.

“Echipajele petrolierelor, navelor cargo și transportoarelor de cereale care intră în Marea Neagră în apropierea teritoriilor UE și NATO sunt forțate să spargă un baraj de atacuri cu drone, rachete sau bărci încărcate cu explozibili, pe măsură ce Rusia și Ucraina intensifică lupta pentru această rută vitală. Potrivit unor estimări, numărul atacurilor din Marea Neagră este de peste șase ori mai mare decât numărul atacurilor din Golful Persic”, informează ziarul.

În special, șeful Sindicatului Lucrătorilor din Transportul Maritim din Ucraina, Oleg Hryhoryuk, a declarat: “În opinia mea, navigarea pe Marea Neagră și intrarea în porturile ucrainene este aproape sinucidere. Sentimentul general este că amenințarea la adresa vieții există tot timpul”.

Peste 570 de nave au fost atacate în Marea Neagră: 40 de marinari au murit în Marea Neagră, 24 în Strâmtoarea Ormuz

foto ilustrativă - nava cargo turcească GOLDEN LEO 1 / Foto: Marina ucraineană

Potrivit companiei de securitate maritimă Ambrey și Organizației Maritime Internaționale, peste 570 de nave au fost atacate în Marea Neagră anul acesta, ucigând 40 de marinari. Prin comparație, în Strâmtoarea Ormuz, s-au cunoscut 24 de decese.

Se remarcă faptul că unele nave au fost prinse în focul încrucișat în timpul bombardării porturilor, în timp ce altele au fost ținta unor atacuri deliberate. Potrivit companiei Ambrey, în al treilea trimestru au avut loc în medie peste patru atacuri pe zi.

“Situația este pur și simplu incredibilă. În opinia mea, fiecare atac asupra unei nave este un atac cu intenția de a provoca moartea... Dacă lovești o zonă rezidențială de două ori în același loc, atunci intenția este să ucizi”, a spus Salvatore Adorno, adjunct al managerului onshore al Sicilship, care administrează Wine Trader.

În același timp, președintele român, Nicușor Dan, a acuzat Rusia că escaladează războiul la granița teritoriului NATO.

“De la începutul invaziei pe scară largă a Ucrainei de către Moscova, Marea Neagră a fost o regiune cu risc crescut pentru navele comerciale. Aceste ape au fost minate la începutul conflictului, iar în ciuda perioadei de stagnare din timpul acordului ONU-Turcia privind exportul de cereale, care s-a prăbușit în 2023, Rusia continuă să bombardeze porturile ucrainene”, a reținut FT.

Numărul atacurilor asupra navelor a crescut dramatic

Lansare de rachete Kalibr de către Flota rusă a Mării Negre. Foto: Ministerul Apărării din Federația Rusă

De asemenea, de ambele părți, cazurile de interferență cu funcționarea sistemelor de navigație prin satelit ale navelor sunt frecvente. Iar în această vară, atacurile ca răspuns la nave și infrastructura portuară au atins cel mai intens nivel al lor.

“Aceasta este o situație complet diferită. Am urmărit impactul războiului asupra comerțului maritim de ani de zile, dar nu am mai văzut niciodată așa ceva”, a spus Bridget Diacoon, directoarea de cercetare la Lloyd's List Intelligence.

Potrivit companiei Ambrey, din iulie până în septembrie, aproximativ 387 de nave au fost afectate, de cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent.

“Unul dintre motivele escaladării a fost campania ucraineană de utilizare a dronelor împotriva navelor rusești, care a început pentru a tăia aprovizionarea cu motorină din Crimeea, dar s-a extins rapid la navigația din Strâmtoarea Kerci, unde Marea Azov se conectează cu Marea Neagră”, se arată în articol.

Ambrey a raportat, de asemenea, că în ultimele 45 de zile, Federația Rusă a fost responsabilă pentru aproximativ 90% din loviturile asupra navelor. Consecințele acestor atacuri sunt clar vizibile în porturile ucrainene din regiunea Odesa. Potrivit celui mai mare operator privat de porturi din Ucraina, TIS, portul Odesa a gestionat mai puțin de 10 nave luna trecută, în timp ce în iulie a deservit aproximativ 400.

Tacticile de atac ale Rusiei și Ucrainei

Nave de război ale Flotei ruse din Marea Neagră în timpul unor exerciții navale. Sursa foto: Biroul de presă al Ministerului rus al Apărării

Analiștii de securitate consideră că loviturile de ambele părți au devenit și mai mortale pentru echipaje, având în vedere că Ucraina a început să folosească tactici rusești.

“Anterior, Ucraina țintea colectorul de încărcare sau dezactiva camera motoarelor sau volanul. Acum, la fel ca Rusia, atacă poduri și blocuri rezidențiale [de nave], ceea ce ar putea duce la o creștere a victimelor în rândul echipajului”, a declarat Thomas Alexa, analist principal la Ambrey.

În același timp, geografia atacurilor a devenit mult mai puțin selectivă.

“Avem cu adevărat un război nelimitat între Rusia și Ucraina, care va afecta toate celelalte state din regiunea Mării Negre”, a declarat Andriy Klymenko, șeful grupului de monitorizare Institutul Mării Negre pentru Studii Strategice.

La rândul său, ministrul agriculturii din Ucraina, Taras Vysotskyi, a declarat că echipajele sunt foarte speriate să lucreze în astfel de condiții.

Atacurile asupra porturilor amenință exporturile de cereale ucrainene

Atac rusesc cu drone la Gurile Dunării, în imediata apropiere a graniței României. Foto: Purtătorul cuvânt al Ministerului de Externe al Ucrainei, Oleg Nikolenko @Facebook

Ucraina a redirecționat cereale prin porturi mai mici de pe Dunăre, dar ministrul a remarcat că este imposibil să se folosească pe deplin capacitatea acestor facilități, deoarece și acestea sunt constant atacate.

“Rusia redirecționează, de asemenea, cerealele pe rute mult mai costisitoare prin Marea Baltică și din Vladivostok, în Extremul Orient. Potrivit monitorizării prin satelit realizată de brokerul naval IFCHOR Galbraiths, în septembrie, volumul transporturilor din porturile Mării Negre și Marea Azov vecină a ajuns la 201.000 de tone, ceea ce reprezintă o șesime din nivelul lunii precedente”, spune Financial Times.

În plus, Moscova a început să-și acopere flota de petroliere cu plase anti-drone și folosește metode mai sofisticate de distorsionare a semnalelor GPS pentru a evita să fie lovită de drone ucrainene.

În același timp, Ministerul Dezvoltării Agrare al Ucrainei a raportat că exportul de produse agricole din Kiev pe mare a scăzut la 1,4 milioane de tone în august, cu aproximativ 75% sub nivelul de dinainte de război.

“Cel mai mare risc nu se va manifesta în întârzieri pe termen scurt în transport astăzi, ci în primăvara viitoare. Veniturile din export sunt folosite pentru a plăti combustibilul, semințele și îngrășămintele. Dacă canalele de ieșire din port sunt blocate, iar costurile transportului neutralizează profiturile operaționale, fermierii mici și mijlocii ucraineni pur și simplu nu vor avea fonduri pentru semănat”, a declarat luna aceasta Andriy Verevsky, șeful Kernel, un mare exportator ucrainean de ulei de floarea-soarelui.

Escaladare suplimentară în Marea Neagră

Imagine foto cu caracter ilustrativ. Sursă foto: Forțele Navale Române

Expertul Klymenko, care a urmărit de mult situația din Marea Neagră, se teme că situația se va agrava dacă forțele NATO nu intervin, ceea ce este puțin probabil, în ciuda faptului că Parlamentul European a cerut o operațiune navală a UE în Marea Neagră, invocând atacuri mortale.

“Acum este naiv să speri la orice armistițiu în Marea Neagră. Din păcate, războiul nu doar că va continua, ci va escalada și se va extinde”, a adăugat el.

Situația din Marea Neagră - ultimele știri

Așa cum a scris agenția de presă UNIAN, România a propus crearea unei noi structuri de securitate în Marea Neagră. Dmytro Pletenchuk, purtătorul de cuvânt al Marinei Forțelor Armate ale Ucrainei, a declarat că Ucraina salută această inițiativă.

“Aceasta, desigur, este o chestiune de viitor îndepărtat. Noi, la rândul nostru, suntem în comunicare constantă cu vecinii și partenerii noștri. În ceea ce privește inițiativele de asigurare a siguranței navigației civile în propriile lor ape, desigur, acest lucru nu poate decât să fie apreciat. Dar, oricum, este destul de logic ca la un moment dat să existe o reacție la provocările comise de Federația Rusă”, a subliniat el.

Marina a răspuns, de asemenea, atacurilor rusești asupra navelor civile din Marea Neagră. Potrivit lui Pletenchuk, situația este gravă, deoarece aceasta este deja o mare teritorială a NATO.