Nouă tancuri Leopard 2A4 ale Cehiei se vor deplasa direct pe autostradă, astfel că șoferii care vor merge pe autostrada D35 din Cehia ar putea avea o experiență neobișnuită marți. În acest timp, tancurile grele Leclerc se confruntă cu probleme logistice majore pentru a utiliza baza Cincu din România.
Armata cehă anunță că există posibilitatea ca șoferii care circulă pe autostrada D35 să întâlnească tancuri Leopard 2A4 ale armatei cehe.
Deși vehiculele pe șenile sunt de obicei transportate pe calea ferată sau pe camioane cu platformă joasă, de data aceasta, Armata cehă pregătește o premieră: tancurile vor porni direct de-a lungul autostrăzii, ca parte a antrenamentului.
Acest lucru va fi posibil datorită protecțiilor de cauciuc montate pe șinele tancurilor, care permit Leoparzilor să circule în siguranță pe drumuri pavate, fără a provoca daune covorului asfaltic.
„Tancuri pe autostradă? Asta nu s-a mai întâmplat niciodată!”, scrie armata în postarea sa de pe Facebook. Nouă tancuri și un vehicul de recuperare vor pleca din garnizoana din Praslavice. După cum a subliniat armata, aceasta va fi prima astfel de mișcare din istorie.
55 de tone pe autostradă
„Dacă se întâmplă să ne întâlniți pe drumuri, vă rugăm să dați dovadă de considerație, să respectați principiile de siguranță și instrucțiunile poliției militare”, se arată în postarea Armatei cehe.
Ca în cazul oricărui convoi militar, șoferii sunt obligați să respecte legislația rutieră, care precizează că vehiculele militare care se deplasează în convoi au prioritate.
Republica Cehă a achiziționat tancurile Leopard drept compensație pentru furnizarea de tancuri T-72M1 armatei ucrainene. Armata declară că viteza maximă a acestora este de 68 de kilometri pe oră.
România încă se chinuie să facă infrastructură decentă a Cincu
Postarea Armatei Cehe nu poate să nu ne aducă aminte de epopeea "Leclerc la Cincu".
Ne amintim de numeroasele relatări de acum câțiva ani care avertizau că România nu dispune de o infrastructură capabilă să asigure transportul rutier și/sau feroviar rapid pentru echipamentele militare grele.
Iată că acum, generalul (r.) Dorin Toma, fost comandant al Comandamentului Diviziei Multinaționale Sud-Est a NATO în perioada 2022-2025, vine cu o serie de detalii îngrijorătoare privind progresul în pași de melc a situației infrastructurii duale din zona Cincu.
Dorin Toma acuză că "proiectul pentru un nou pod peste râul Olt, în zona localității Voila a trenat mai bine de patru ani, în special din cauza blocajelor birocratice". Voila se află la aproximativ 11 km de Cincu.
În tot acest timp, tancurile și echipamentele grele sunt obligate să folosească trasee secundare din Țara Făgărașului. Asta înseamnă zeci de kilometri, ore bune de întârziere la fiecare transport, plus deteriorarea infrastructurii existente - care nu este gândită pentru trafic greu.
"Echipamentele grele ale NATO (cum ar fi tancurile Leclerc ale armatei franceze) au fost forțate să ocolească zeci sau chiar sute de kilometri prin alte județe", arată generalul, care mai avertizează că nici noua autostradă Sibiu-Făgăraș nu are prevăzut un nod de legătură în acea zonă care să asigure afluirea și defluirea rapidă a trupelor NATO.
Citește și
Amintim că, imediat după invazia pe scară largă a Ucrainei de către trupele Rusiei, Franța a decis să aducă trupe în România, la Cincu.
Ulterior, la Summitul NATO de la Madrid, 2022, Aliații au decis consolidarea grupurilor de luptă existente și au convenit să înființeze încă 4 grupuri de luptă multinaționale în Bulgaria, Ungaria, România și Slovacia, dublând numărul structurilor de reacție ale Alianței.
De asemenea, la Summitul de la Madrid, Aliații au convenit să sporească grupurile de luptă multinaționale de la batalioane până la dimensiunea unei brigăzi, acolo unde și când este necesar.
Grupul de Luptă NATO de la Cincu este complet operaţional de la finalul lui 2022.
