Su-57, avionul considerat de ruși de generația a 5-a, e intens promovat pe piața de export în ciuda numeroaselor probleme tehnice și întârzierilor majore de livrare. Chiar și așa, Rusia speră să bifeze a doua țară care cumpără Su-57, dar acest lucru nu e deloc sigur în contextul în care o regiune aflată odată în sfera lor de influență e tot mai dominată de piața chineză.
Kazahstanul a demarat un amplu program de modernizare a Forțelor Aeriene, căutând soluții pentru înlocuirea interceptoarelor rusești de tip MiG-31. Deși presa de la Moscova speculează intens pe seama unui posibil viitor contract pentru livrarea de avioane de generația a 5-a de tip Su-57E - versiunea de export a Su-57 -, opțiunea chineză pare tot mai plauzibilă pentru Kazahstan. Dacă s-ar concretiza totuși un viitor acord pentru Su-57, Kazahstanul fi a doua țară unde rușii ar exporta ceea ce numesc generația a 5-a, după Algeria.
La începutul anului 2022, flota kazahă de MiG-31 număra între 20 și 31 de astfel de interceptoare, însă în toamna anului 2023 cel puțin zece unități casate au fost scoase la licitație
Speculațiile presei ruse privind un acord pentru Su-57E sunt alimentate de decizia recentă a Astanei de a renunța la achiziționarea avioanelor franceze Dassault Rafale, opțiune vehiculată intens până în 2024. Ulterior Kazahstanul a optat să suplimenteze flota existentă prin achiziția a 6 avioane de vânătoare Su-39SM din Rusia, destinate înlocuirii vechilor avioane MiG-29.
Cu toate acestea, reorientarea strategică către China devine din ce în ce mai vizibilă și în segmentul aviației militare.
Ghinion însă pentru Su-57. China e tot mai prezentă în regiune, iar alegerea J-35 în detrimentul Su-57 e o posibilitate serioasă
Su-57, sursă foto: Ministerul Apărării de la Moscova
Aici trebuie amintit că pentru aviația de transport militar Kazahstanul a optat deja pentru aeronavele chinezești Y-8 și Y-9, iar pentru avioane de antrenament a optat deja pentru aparatele chineze Hongdu K-8W, menite să înlocuiască vechile L-39 de fabricație cehoslovacă.
În acest context, analiștii ucraineni de la Defense Express sunt de părere că alegerea naturală în cazul avioanelor de luptă de generația a 5-a menite să înlocuiască MiG-31 ar fi mai degrabă aeronavele chineze Shenyang J-35, în detrimentul Su-57E.
Până în prezent J-35 au fost comandate de Pakistan pe piața externă.
J-35A, avionul de generația a 5-a dezvoltat de China. Photo source: Wikipedia via 中国新闻社 @YouTube
Această ipoteză a unei posibile achiziții de J-35 de către Astana e întărită de achiziții similare în regiune, unde Uzbekistanul a confirmat deja oficial achiziția de avioane chinezești J-10C.
Pentru ruși ar fi o lovitură care ar confirma pierderea de influență în detrimentul Chinei în Asia Centrală, o regiune aflată mult timp sub gravitația Moscovei.
În ceea ce privește Su-57, în ciuda unor promovări intense, Rusia nu a parafat până în prezent niciun alt acord extern în afară de cel cu Algeria.
Su-57 trebuia să fie mândria forțelor aeriene ruse, însă proiectul s-a lovit rapid de realitate. Defecțiuni tehnice constante, întârzieri mari și prăbușirea rușinoasă a primului model de serie.
Punctul critic a fost motorul Saturn AL-41F, considerat mult prea slab pentru pretențiile aeronavei. Deși Moscova susține că a rezolvat problema, succesul programului depinde acum și de dezvoltarea noilor motoare Saturn Izdeliye 30, create special pentru Su-57.
În prezent, deși programul se desfășoară de mulți ani însă cu mari întârzieri, chiar și forțele ruse dispun de un număr redus de Su-57, estimat undeva la 30 de avioane.
Citește și
