Franța explorează posibilitatea de a colabora cu Suedia pentru dezvoltarea unui avion de luptă de nouă generație, ceea ce ar însemna o potențială alianță industrială între Dassault Aviation, producătorul avioanelor franceze Rafale și Saab, producătorul avioanelor suedeze JAS 39 Gripen.
Inițiativa vine pe fondul reconfigurării proiectului FCAS, avionul de luptă de generația a 6-a care ar fi trebuit dezvoltat de Franța și Germania, proiect care însă a fost abandonat definitiv anul acesta din cauza neînțelegerilor majore dintre industriile aeronautice ale celor două state.
FCAS, photo source: Airbus
Deși francezii de la Dassault Aviation și suedezii de la Saab au fost, și sunt în continuare rivali pe piața internațională, JAS 39 Gripen adjudecându-și contracte în fața Rafale în țări precum Brazilia sau Columbia, ambele companii împărtășesc o filosofie de proiectare similară, scriu francezii de la Opex360, ceea ce ei numesc un „ADN comun”, citând un oficial francez.
Thierry Carlier, fostul număr doi din cadrul Direcției Generale pentru Armament (DGA) și în prezent ambasador al Franței în Suedia, ambele companii au „un ADN comun, un respect profund și o competență pe care deja au demonstrat-o”.
Subiectul unei eventuale cooperări va fi pe agenda discuțiilor cu ovazia vizitei președintelui francez Emmanuel Macron la Stockholm.
Potrivit celor de la Politico, care abordează de asemenea subiectul, un oficial de la Palatul Elysee a confirmat, sub protecția anonimatului, că Franța este „deschisă” acestei colaborări, subliniind că ambele națiuni caută aparate de zbor cu specificații apropiate, de dimensiuni mai reduse.
Motorul avionului Rafale produs de francezi e un atu la viitoarele negocieri pentru dezvoltarea unui avion cu Suedia. Însă statul nordic nu e singura opțiune pentru francezi
Rafale, sursă foto: Ministerul Apărării de la Paris
Însă principalul atu pe care Franța îl va aduce la masa negocierilor este independența în domeniul propulsiei aeriene, asigurată de producătorul Safran. Spre deosebire de Franța, Suedia depinde în prezent de motoarele americane, precum GE F404, atât pentru avioanele Gripen, cât și pentru conceptele sale recente de drone de luptă.
Chestiunea motorizării este într-adevăr esențială pentru francezi, lucru subliniat în repetate rându și de CEO-ul Dassault Aviation.
„Este ceea ce ne oferă independența și suveranitatea”, a insistat recent Eric Trappier, CEO-ul Dassault Aviation, în cadrul unei audieri în Senat, citat de sursa menționată.
Suedia însă nu e singura opțiune pentru francezi după ce programul FCAS, privind dezvoltarea unui avion de generația a 6-a cu Germania, a căzut.
Un avion Gripen aterizând pe o șosea din Suedia în 2015. Foto: Ministerul suedez al Apărării
Astfel, așa cum analiza și DefenseRomania recent, India a inițiat discuții oficiale cu Franța pentru a se integra în programul „Sistemului de Luptă Aeriană al Viitorului” (FCAS).
Ministerul Apărării de la New Delhi a confirmat în fața parlamentului indian demararea eforturilor pentru obținerea accesului la tehnologiile specifice aeronavelor de luptă din generația a șasea, ceea ce ar însemna revigorarea FCAS cu implicarea Indiei.
Ministerul Apărării din India recunoaște deficiențele tehnologice ale industriei sale de apărare, o problemă majoră fiind proiectarea și dezvoltarea motoarelor destinate domeniului aviației. În prezent, forțele aeriene indiene operează aeronave de generația 4,5 Dassault Rafale, în timp ce industria locală dezvoltă cu dificultate un prototip din generația a cincea, planificat pentru primele teste de zbor la finalul acestui deceniu.
Negocierile bilaterale se concentrează acum pe stabilirea cotelor de participare industrială, pe implicarea directă în faza de proiectare și pe garantarea accesului la proprietatea intelectuală.
Citește și
