Avioane A-10 și F-15 avariate la sol: Rachetele balistice lansate de Iran lovesc în plin aviația americană staționată în Iordania
10 Septembrie 2026
Industria de apărare din Franța face un pas decisiv în modernizarea flotei sale aeriene. Direcția Generală pentru Armament (DGA) a Franței a notificat oficial o serie de contracte majore destinate viitoarei versiuni Rafale F5, care urmează să intre în dotarea forțelor armate cel mai devreme în anul 2033.
Piesa centrală a acestei tranziții tehnologice o reprezintă noul motor M88 T-REX, dezvoltat de gigantul aerospațial Safran Aircraft Engines.
Cel mai devreme avioanele Rafale în viitorul standard F5 vor intra în dotarea Franței în 2023.
Ce știm despre noul motor M88 T-REX al viitorului Rafale F5
Avion de luptă Rafale francez înarmat cu 6 rachete aer-aer MICA și racheta de croazieră nucleară ASMP. Sursa Foto: Defense.gouv.fr.
Proiectul T-REX reprezintă o provocare inginerească considerabilă. Noul propulsor este proiectat să furnizeze o tracțiune de 9 tone, oferind un spor de putere de 20% față de actualul M88-2, care dezvoltă 7,5 tone, fiind o versiune mult îmbunătățită a acestuia. Această creștere a performanțelor este esențială pentru ca aeronavele de vânătoare să poată susține noile echipamente de luptă colaborativă, avionică avansată și sisteme complexe de protecție electronică.
Jurnaliștii francezi de la Opex360 explică faptul că dezvoltarea noului motor nu pornește de la zero, ci se bazează pe o serie de programe de cercetare preliminară derulate de Safran în colaborare cu Oficiul Național de Studii și Cercetări Aerospațiale (ONERA), printre care se numără proiectele Turenne și programul ADAMANT, axat pe materiale avansate și aliaje rezistente la temperaturi extreme.
Dincolo de echiparea versiunii Rafale F5, proiectul M88 T-REX are o miză strategică mult mai mare căci el pune bazele tehnologice pentru propulsorul celei de-a șasea generații de avioane de vânătoare. În condițiile în care proiectul european comun FCAS (Sistemul de Luptă Aeriană a Viitorului) întâmpină blocaje în negocierile dintre Franța și Germania, proiectul viitorului avion de generația a 6-a fiind de fapt mort, autoritățile de la Paris își iau măsuri de precauție.
Astfel, oficialii francezi din domeniul achizițiilor militare subliniază că Franța este pregătită să finanțeze independent un succesor al avionului Rafale dacă parteneriatele internaționale vor eșua, prioritatea absolută fiind menținerea capacității de descurajare nucleară și a independenței industriale.
Pentru noul avion de generația a 6-a (NGF – New Generation Fighter), francezii vizează dezvoltarea unui motor cu o forță de împingere de până la 11 tone, investițiile totale pentru etapa de cercetare fiind estimate la peste un miliard de euro.
Franța e singurul stat european care are capacitatea de a construi un avion care să integreze și o soluție autohtonă a motoarelor.
În Europa însă mai există un proiect de generația a 6-a, e vorba de Global Combat Air Programme (GCAP), cunoscut popular și sub denumirea de Tempest, avion dezvoltat de Marea Britanie, Japonia și Italia. După eșecul programului FCAS franco-german, Tempest e până în prezent singurul proiect al unui avion de generația a 6-a în care națiuni europene mai sunt implicate.
