Rusia se scoate de la naftalină avioane civile de zeci de ani, care mai sunt folosite în Coreea de Nord și Cuba

Situația din aviația civilă rusă devine treptat critică. Așa cum era de așteptat, cele mai mari probleme sunt legate incapacitatea industriei aviatice rusești de a asigura mentenanța aeronavelor occidentale din flotele companiilor de linie.

Din cauza sancțiunilor, nu există piese de schimb pentru aceste aeronave și nici întreținere corespunzătoare. Acest lucru crește riscul unor noi dezastre și accidente. 

În același timp, producția de noi aeronave de pasageri în Federația Rusă a fost complet perturbată. După începerea războiului la scară largă, United Aircraft Corporation a construit doar câteva avioane de linie funcționale, deși plănuia să producă peste o sută.

Astfel că unele companii aeriene ruse vor pune în funcțiune aeronave sovietice pentru a menține traficul de pasageri în 2026, relatează presa rusă. 

Tu-204/214, An-148 și Il-96 de la "dezmembrări". Soluția Rusiei pentru înlocuirea aeronavelor occidentale

Tu-204 / Foto: Rostec

Este vorba de aeronave de diferite tipuri: un număr de 9 avioane Tu-204/214, un An-148 și două Il-96. Potrivit experților, aceste aparate de zbor ar putea avea o vechime de până la 30 de ani.

Spre exemplu, aeronavele Tu-204/214 mai sunt operate doar de companii de linie rusești și de companiile aeriene din Coreea de Nord și Cuba.

Procesul de restaurare a acestora a început în 2022. În prezent, 10 din cele 12 aeronave de pasageri și cargo au fost deja repuse în serviciu și sunt utilizate de diverși clienți. Printre beneficiari se numără și compania rusă Red Wings.

În perioada 2026–2027, încă două avioane Tu-204 recondiționate vor fi transferate operatorilor. 

Nu doar aeronavele rusești, ci și cele occidentale sunt scoase din uz.

 În viitorul apropiat, Rossiya Airlines ar putea lansa pe rute un Boeing 747 cu etaj care se află în proces de renovare. O altă aeronavă similară este în proces de reconstrucție, au declarat pentru Izvestia surse familiarizate cu situația.

Reconstrucția Boeingului 747 poate fi efectuată în țări prietene cu Rusia, de exemplu în Iran, unde există o bază tehnică adecvată și specialiști. Se presupune că restaurarea aeronavei va fi relativ simplă, deoarece componentele pentru aceasta au fost produse în serie. 

Trebuie menționat că, potrivit Rosaviatsia (autoritatea de reglementare în domeniul aeronautic din Rusia), la data de octombrie a anului trecut, flota a 76 de companii aeriene rusești, care operează 99% din zboruri, se ridica la 1.135 de aeronave (dintre care 67% sunt aeronave fabricate în străinătate).

Presa a relatat că în următorii cinci ani, companiile aeriene ruse vor pierde cel puțin 200 de aeronave occidentale de pasageri, ceea ce înseamnă aproximativ o treime din flota Airbus și Boeing.