Decizia Indiei, cel puțin pe termen scurt, e de a refuza „oferta de nerefuzat” a Rusiei în ceea ce privește achiziția de avioane de generația a 5-a de tip Su-57.
India e considerată printre principalii favoriți când vine vorba de achiziția de avioane produse de Suhoi, având un isotric bun în ceea ce privește cooperarea cu producătorul rus, în contextul în care India a achiziționat mai multe avioane Suhoi de-a lungul timpului. Nu pare însă atât de dornică să o facă și cu Su-57, aeronava de generația a 5-a promovată intens de industria rusă.
Citește și
Anunțul oficial a fost făcut în această săptămână de secretarul indian al Apărării, Rajesh Kumar Singh, care a precizat că India nu intenționează în prezent să cumpere noi variante de avioane de luptă din Rusia. În schimb, Forțele Aeriene Indiene se vor concentra pe un program de modernizare a actualei flote Su-30MKI.
India utilizează un mixt de avioane occidentale și sovietice, inclusiv Rafale care sunt destinate Marinei, dar recent, așa cum a arătat și DefenseRomania la finalul lunii mai, India a finalizat scrisoarea oficială privind Cererea de Ofertă pentru alte 114 avioane Rafale, în ceea ce presa internațională a numit de mai mult timp „contractul secolului”.
Revenind la oferta Rusiei pentru Su-57, pentru a convinge India, Moscova a venit la masa negocierilor cu o propunere extrem de agresivă. Aceasta includea nu doar termene rapide de livrare, ci și transfer masiv de tehnologie, precum și localizarea producției pe teritoriul indian. Mai mult, cel puțin la nivel declarativ, rușii au precizat că oferă Indiei chiar și accesul la codul sursă al Su-57, un lucru rarisim în contractele militare.
Su-57 pentru India, ușa nu e complet închisă
Su-57 rusesc, avion considerat de Rusia ca fiind de generația a 5-a
O analiză a publicației ucrainene Defense Express amintește că pe lângă oferta amintită mai sus, Rusia s-a arătat dispusă să ajute India în dezvoltarea propriului său proiect național pentru un avion de generația a cincea, denumit AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).
Însă argumentele rusești nu au reușit să depășească scepticismul partenerilor indieni. Reticența New Delhi-ului este alimentată de îndoielile legate de performanțele reale ale tehnologiei stealth de pe Su-57, dar și de capacitatea reală a Rusiei de a produce și întreține aceste avioane de ultimă generație, în condițiile sancțiunilor internaționale severe. În plus, India și-a diversificat deja parteneriatele strategice, colaborând cu firma franceză Safran, furnizorul motoarelor pentru Rafale, pentru dezvoltarea propulsiei propriului avion AMCA.
În prezent programul Su-57 nu doar că se află în mare întârziere, numărul avioanelor livrate chiar și forțelor ruse fiind foarte mic, undeva la 20, dar nu a înregistrat niciun succes pe piața de export, cu excepția unei comenzi a Algeriei.
Su-57, foto: Ministerul Apărării din Rusia
Și totuși, sursa citată remarcă că deși refuzul actual al ofertei pentru Su-57 este o lovitură importantă pentru industria rusă, ușa nu este complet închisă pentru o cooperare în viitor cu India, un stat aflat într-o adevărată ascensiune militară și economică.
Care ar fi această ușă încă deschisă? Proiectul indian AMCA, de dezvoltare a unui avion local de generația a 5-a, are ca țintă primul zbor în 2029 și intrarea în producție de serie abia în 2035, însă istoricul industriei aeronautice locale este marcat de întârzieri repetate.
Dacă proiectul național va întâmpina blocaje majore, Forțele Aeriene ale Indiei s-ar putea confrunta cu un deficit grav de capacități de luptă. În acel scenariu, New Delhi ar putea fi obligat să caute din nou o „soluție de tranziție”, iar Su-57 ar putea reveni în cărți. De asemenea, Rusia mizează și pe extinderea programului Super Sukhoi, sperând să obțină un contract substanțial pentru modernizarea a peste 170 de avioane Su-30MKI din dotarea armatei indiene, conchide sursa citată.
