Rachetă balistică iraniană care zbura spre Turcia a fost doborâtă de un SM-3 american
04 Martie 2026
Mobilitatea navală, alături de alte măsuri de apărare, va juca un rol important pentru națiunile din indo-pacific în descurajarea unui posibil conflict cu China.
Publicația americană Defense News, într-o analiză publicată pe 8 ianuarie, a evidențiat atenția în creștere pe care o acordă forțele navale din regiunea Asia-Pacific pentru a-și sporesc capabilitățile amfibii într-un efort de protejare a coastele complexe, în timp ce China continuă să facă demonstrații de forță în regiune.
Forța de autoapărare terestră a Japoniei (JGSDF) urmează să primească 10 nave noi de debarcare până la sfârșitul anului fiscal 2027. Astfel, în dotarea JGSDF urmează să intre două nave de sprijin logistic (Logistics Support Vessels - LSV) de 3.500 de tone, patru nave de debarcare (Landing Craft Utility - LCU) de 2.400 de tone și patru nave mai mici destinate sprijinirii manevrelor.
Constructorul naval japonez Naikai Zosen a lansat primul LSV pe 28 noiembrie și primul LCU pe 29 octombrie. Toate aceste nave se vor alătura unui Grup comun de Transport Maritim (Maritime Transport Group) care va fi înființat în martie anul viitor și vor ajuta la sprijinirea Brigăzii Amfibii de Desfășurare Rapidă, echivalentul japonez al infanteriei marine.
Tokyo este alarmat de vulnerabilitatea arhipelagului său de sud-vest în fața intruziunii chineze. Forțele armate nipone au spus că „în lumina actualului mediu de securitate sever, JGSDF va construi în mod constant nave de transport pentru a consolida funcțiile de transport către insule”.
Australia urmărește același curs, deoarece își revizuiește rapid capabilitatea amfibie cu 18 noi nave de debarcare de mărime medie (Landing Craft Medium - LCM) și opt nave grele (Landing Craft Heavy - LCH). Analiza strategică a apărării (Defence Strategic Review) publicată anul trecut a arătat nevoia de capabilități litorale mult îmbunătățite.
Câteva detalii despre LCM-uri
LCM-urile, proiectate de Birdon Group, transportă o încărcătură de 90 de tone de marfă, echivalentul a a patru HIMARS sau un tanc de luptă principal sau un vehicul de luptă de infanterie și două vehicule Bushmaster, similară cu capacitatea aeronavelor mari, cum ar fi C-17 Globemaster. LCH-urile sunt mai mari și au un deplasament de 3.900 de tone. Pe 22 noiembrie, Canberra a anunțat că designul LST 100 de la Damen Shipyards a fost selectat pentru LCH. Austal va construi toate LCM-urile și LCH-urile în vestul Australiei.
Șeful armatei Australiei, generalul-locotenent Simon Stuart, a declarat: „Planul nostru este să avem prima navă medie în apă până la sfârșitul lui 2026, iar prima navă grea până la sfârșitul lui 2028. Asta înseamnă că trebuie să lucrăm cu industria și să facem compromisuri sensibile pentru a obține capabilitatea, ceea ce va fi o schimbare mai mare decât orice avem în prezent.”
Guvernul australian a spus că navele „vor sprijini o strategie de negare, care include desfășurarea și susținerea forțelor terestre modernizate cu capabilități de lovire terestră și maritimă pe rază lungă în regiunea noastră”.
În altă parte, Filipine are deja două nave doc-platformă de debarcare (landing platform dock - LPD) din clasa Tarlac (deplasament de 7200 de tone), iar compania PT PAL din Indonezia construiește alte două în urma unui contract din 2022.
Urmând să fie livrate Marinei filipineze în 2026, aceste LPD-uri sunt utile pentru mutarea unităților în jurul arhipelagului filipinez, inclusiv în bazele sale existente în Marea Chinei de Sud. Manila se confruntă în prezent cu presiunea chineză pe acest teritoriu maritim.
Taiwanul a pus în funcțiune LPD Yushan, construit pe plan intern, în septembrie 2022. Această navă de 10.000 de tone nu poate ajuta la contracararea unei invazii chineze la scară largă, dar poate sprijini contramăsurile în domeniul minelor (mine countermeasures), poate reaproviziona insulele din larg și poate sprijini debarcări amfibie.
India nu a înregistrat progrese vizibile privind transportul maritim amfibie care este unul limitat. Marina a emis o solicitare de informații pentru patru LPD-uri în 2021, dar nu s-au întâmplat mai multe de atunci.
Navantia din Spania a făcut echipă cu Larsen & Toubro pentru a oferi platforma Juan Carlos I. Cu toate acestea, în India, navele amfibii concurează pentru finanțare împotriva submarinelor și a altor nave de luptă de de suprafață. În plus, granițele terestre ale Indiei cu China și Pakistanul sunt pline de tensiuni.
