Situri de lansare a rachetelor balistice direct în munți: Ce ascund noile instalații și chiar deține Egiptul rachete cu rază de acțiune de peste 2.000 km?
23 August 2026
Rusia folosește o rețea de aeronave militare și private, similară cu „flota sa maritimă din umbră", pentru a-și sprijini forțele din Sahelul african, a relatat Euractiv, citând o analiză a Centrului pentru Studii Avansate de Apărare (C4ADS), publicată pe 12 august 2026.
Studiul, bazat pe 19 luni de date din urmărirea zborurilor, a constatat că între ianuarie 2025 și iulie 2026, cel puțin 75 de zboruri legate de forțele militare ruse aliniate cu statul au ajuns în Mali, Burkina Faso și Niger, cele trei state din Sahelul central controlate de juntele militare aliate Moscovei.
Rețeaua imită logica mai cunoscutei flote maritime din umbră a Rusiei, compusă din petroliere folosite pentru a exporta petrol rusesc sancționat. În loc să se bazeze exclusiv pe resurse de stat clar identificabile, Moscova folosește un amestec de operatori militari, agenții guvernamentale și companii aeriene private pentru a-și menține liniile de aprovizionare, oferind astfel o alternativă mai sigură și mai discretă rutelor terestre, dificile în aceste țări fără ieșire la mare.
Cine operează zborurile și de unde pleacă
Studiul a constatat că cel mai activ operator a fost Unitatea de Zbor 224, companie aeriană controlată de Ministerul Apărării din Rusia, sancționată deja de SUA din mai 2023. Aeronava sa RA-82030 a fost responsabilă pentru cele mai multe zboruri individuale către regiune, oprindu-se de fiecare dată la bazele rusești din străinătate, în Siria și Libia.
Alte 14 zboruri au fost atribuite Escadrilei Speciale de Zbor, care transportă în mod normal oficiali guvernamentali de rang înalt, iar Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei a operat 12 zboruri suplimentare. Deși oficial o agenție civilă de intervenție umanitară, aceasta din urmă a fost asociată anterior, potrivit unor relatări din presă, cu transportul de marfă militară către Mali, Siria și Iran.
C4ADS a mai identificat și companii aeriene private precum Sapsan Airlines și Liz Aviation printre operatorii care rămân în afara sancțiunilor impuse de Uniunea Europeană, Statele Unite sau Regatul Unit, în ciuda legăturilor documentate cu logistica militară rusă.
Traseul cel mai comun pornește din Rusia, trece prin baza aeriană Hmeimim, controlată de ruși în Latakia, Siria, apoi prin Libia, în principal prin baza Al-Khadim, dar și prin Al-Jufra și Matan al-Sarra, înainte de a ajunge la aeroporturile din Sahel. Companiile aeriene private au avut, în schimb, tendința de a utiliza hub-uri comerciale din Turcia, Algeria și Emiratele Arabe Unite, adesea cu transponderele oprite pe porțiuni din traseu, pentru a evita detectarea.
Distribuția zborurilor pe cele trei țări nu a fost uniformă. Burkina Faso a primit cele mai multe, aproximativ 56, urmată de Mali cu circa 38, în timp ce Niger a înregistrat doar șase. C4ADS a explicat volumul ridicat către Burkina Faso prin poziția sa de tranzit între Mali și Niger, dar și prin intensitatea luptelor cu grupările Jama'at Nusrat al-Islam wal-Muslimin și Statul Islamic în Sahara Mare, ambele extinzându-și operațiunile în regiune.
În Mali, unde mercenarii ruși, cunoscuți acum sub numele de Africa Corps, sunt prezenți din 2021, JNIM a impus un blocaj al aprovizionării cu combustibil a capitalei Bamako, activ din septembrie 2025. Miza din Niger este diferită, legată în principal de resursele de uraniu ale țării, Rusia demarând la finalul lui 2025 un pod aerian pentru transportul a aproximativ 1.000 de tone metrice de uraniu dinspre Niamey, inclusiv cu aeronave care și-au oprit transponderele pe parcursul zborului.
Rolul tot mai mare al Libiei
Uniunea Europeană și-a extins treptat sancțiunile împotriva flotei maritime din umbră a Rusiei, vizând companii și alte entități care o sprijină, cu sediul în țări terțe. Cel mai recent pachet de sancțiuni a afectat 41 de nave și entități care sprijină rețeaua. Libia devine, în context, din ce în ce mai importantă și pentru rețeaua aeriană, pe măsură ce Moscova își extinde infrastructura militară acolo.
Forumul oficial African de Apărare, cu sediul la Washington, citând date de la proiectul Tearline al Agenției Naționale de Informații Geospațiale (NGA) din SUA, a raportat că Rusia intenționează să finanțeze proiecte de infrastructură și să desfășoare personal la șase baze aeriene libiene. Amplasamentele, situate în centrul, estul și sudul Libiei, sunt echipate sau modernizate pentru a sprijini aeronavele, sistemele de apărare aeriană, dronele și personalul rusesc.
Un raport separat al Defense News, publicat în aprilie 2026, a documentat peste o sută de zboruri ale unor aeronave rusești afiliate militar către Algeria în anul precedent, folosite atât pentru livrarea de avioane de vânătoare către forțele aeriene algeriene, cât și ca verigă logistică pentru zboruri ulterioare spre Sahel și Africa de Vest, cu Guineea drept destinație frecventă, țară în care Rusia are interese miniere importante, în special în bauxită, și pe teritoriul căreia presa a documentat deja descărcarea unor cantități mari de echipament militar rusesc destinat Mali-ului.
Europarlamentarul ceh Tomáš Zdechovský a cerut deja sancțiuni urgente din partea UE împotriva companiilor care transportă personal și echipament pentru Africa Corps, într-un semnal că răspunsul european la această rețea aeriană ar putea urma, cu întârziere, tiparul deja aplicat flotei maritime din umbră.
