Ucraina va primi avioane Rafale, dar niciunul nu vine din flota Franței: De unde apar, de fapt, noile aeronave de luptă pentru Forțele Aeriene ale Ucrainei
09 Octombrie 2026
Primul avion de vânătoare F-39E Gripen produs la instalațiile Embraer din Gavião Peixoto, Brazilia, a efectuat zborul inaugural pe 6 octombrie. Aparatul, înmatriculat FAB 4109, a fost pilotat de Jakob Högberg, pilotul-șef de încercări al Saab, iar misiunea a verificat performanța sistemelor principale și caracteristicile de zbor. Companiile îl descriu drept primul zbor de acceptanță a producției externe, fiind vorba de primul Gripen asamblat în afara Suediei.
Avionul face parte din contractul din 2014 pentru 36 de aparate Gripen E/F pentru Forțele Aeriene ale Brazilii (FAB), din care 28 monoloc F-39E și opt cu două locuri F-39F.
Dintre acestea, 15 se produc în Brazilia, de Embraer în cooperare cu Saab, iar restul la Linköping, în Suedia. Presa braziliană indică data de 24 iunie 2033 drept termen de finalizare a aparatelor locale.
Linia de la Gavião Peixoto a fost inaugurată în 2023, iar FAB 4109 a fost prezentat oficial în martie 2026, în prezența președintelui Lula, după inspecții și teste la sol.
Urmează campania de zboruri de acceptanță, apoi certificarea și predarea către Forța Aeriană Braziliană. Odată intrat în serviciu, 4109 va fi al 11-lea Gripen din inventar, destinat Grupului 1 de Apărare Aeriană, Escadrila Jaguar, de la Anápolis. În paralel, primul F-39F cu doua locuri a zburat în august în Suedia, în cadrul unei campanii de încercări care avansează treptat în deschiderea domeniului de zbor.
Pentru Brazilia, miza este industrială. Guvernul prezintă proiectul drept dovada că țara stăpânește bine producția de aeronave de luptă supersonice, iar Embraer afirmă că platforma de la Gavião Peixoto, cu o pistă de încercări de 5 kilometri, poate produce Gripen și pentru alți clienți din America Latină, vizând deja Columbia. Alegerea unui avion ușor și ușor de operat vine în continuarea preferinței Braziliei pentru astfel de platforme și va înlocui parcul de F-5EM și avioanele de atac AMX A-1.
Autonomia dorită are totuși unele limite. Motorul F414-GE-39E este produs de americanii de la GE Aerospace, iar presa braziliană notează că FAB a semnat în ianuarie un acord propriu de suport cu producătorul, în timp ce Suedia a convenit recent un aranjament pentru consolidarea capacității naționale de întreținere a propulsiei. Producția locală acoperă deci asamblarea, integrarea și testarea, dar nu și ”inima” aparatului.
