Se spune, și pe bună dreptate, că pilotul este cea mai importantă resursă în aviația militară. Și din perspectiva factorului uman, cât și din perspectiva pregătirii, dar și a costurilor. Nu puține au fost cazurile în care avioane depășite tehnologic au angajat avioane moderne, tocmai datorită capabilității și pregătirii piloților.
F-35 Lightning II, avioanele americane de generația a 5-a, sunt unele dintre cele mai performante aeronave fabricate vreodată. Costurile pregătirii piloților de luptă sunt însă pe măsură.
Aceste costuri de instruire, fie că vorbim de F-35, F-22 sau bombardiere, depind și ele de o serie de factori, de la costul avionului, mentenanța necesară, câți instructori sunt disponibili, combustibil și așa mai departe.
Costurile pentru instruirea piloților depind de o serie de factori, cât de scump este avionul, cât de multă mentenanță necesită, câți instructori sunt disponibili și așa mai departe.
Zborul nu e ieftin, iar ora de zbor pentru un avion de vânătoare supersonic costă, în mod evident, de mult mai multe ori decât un Cessna sau un Beechcraft civil.
Iar pregătirea pentru a fi la capacitate de luptă maximă durează, uneori și ani.
Cât costă pregătirea unui pilot de F-35 sau F22? La F-16 costurile sunt mai mici
F-35 al Forțelor Aeriene americane din Europa (USAFE) expus la BSDA 2024 - Lockheed Martin
Revista americană National Interest reia un raport din 2019 al Rand Corporation care a efectuat estimări „la sânge” pentru aviația militară americană, ținând cont de toți factorii mai sus amintiți. F-35 Lightning II și F-22 Raptor sunt pe primele locuri în ceea ce privește costul de instruire pentru piloții de luptă.
Important e de precizat că sursa citată a ajustat costurile la inflație, cele mai scumpe procese de instruire pentru piloți sunt:
- F-22 Raptor (13,15 milioane de dolari per pilot)
- F-35A Lightning II (12,27 milioane de dolari per pilot)
- F-15C Eagle (11,14 milioane de dolari per pilot)
- F-16 Fighting Falcon, coloana vertebrală a flotei de avioane de vânătoare a SUA, 6,78 milioane de dolari per pilot
Instruirea unui pilot de bombardier este, de asemenea, scumpă. Cele mai costisitoare sunt:
- B-2 Spirit (11,94 milioane de dolari per pilot)
- B-52 Stratofortress (11,69 milioane de dolari per pilot)
- B-1 Lancer (8,86 milioane de dolari per pilot)
Aici trebuie subliniat că nu au fost făcute publice încă costurile privind pregătirea piloților viitoarelor bombardiere de generația a șasea de tip B-21 Raider, dar sursa citată estimează că probabil aceste costuri vor fi în aceeași marjă cu B-2 Spirit.
Mai ieftine sunt costurile de pregătire pentru piloții militari care zboară aeronave de transport. Spre exemplu instruirea unui pilot de C-130J Hercules costă 2,99 milioane de dolari, a unuia de C-17 Globemaster III costă 1,32 milioane de dolari și a unuia de C-5 Galaxy costă 1,69 milioane de dolari.
România urmează și ea să își pregătească piloții de F-35 Lightnin II. Până atunci, singurul centru de pregătire european de F-16 e o „mină de aur”
Piloți români de F-16, foto: MApN
Armata României ar trebui să primească primele aeronave de generația a cincea F-35A Lightning II, în cea mai modernă versiune Block 4, în jurul anului 2030, toate aeronavele urmând să ajungă după 2035.
Au fost achiziționate 32 de avioane F-35, într-un acord semnat în noiembrie 2024, pentru 6,4 miliarde de dolari fără TVA, acesta fiind cel mai mare contract de înzestrare din istoria Armatei noastre.
Concomitent, țara noastră deține trei escadrile de F-16 Fighting Falcon, fiind achiziționate primele 17 avioane din Portugalia, iar celelalte 32 din Norvegia. Din aceste F-uri norvegiene, ultimele avioane vor fi livrate anul acesta.
Avioane de vânătoare F-16 în timpul exercițiului internațional al forțelor aeriene din cadrul NATO Frisian Flag, la baza aeriană Leeuwarden, Olanda, la 28 martie 2022. Foto: NATO
Centrul de pregătire pe F-16 de la Fetești, de la Baza 86 Aeriană Borcea, amortizează mult costurile pregătirii piloților, și a fost transferat în timp record de partenerii olandezi, care au și donat 18 avioane F-16 olandeze țării noastre, care însă formează o „escadrilă de antrenament”. Centrul e o mină de aur pentru piloții români, aici pregătindu-se și piloți ucraineni.
Obiectivul României în viitor ar trebui să fie de a „conecta” pregătirea piloților de F-16, și implicit acest centru, cu procesul de pregătire al viitorilor piloți de F-35.
Citește și
