Blocaj în ,,coaliția avioanelor F-16'': Belgia și Norvegia amână livrarea a 36 de aparate, lăsând Ucraina cu mai puțin de jumătate din flota promisă

Belgia și Norvegia, actori-cheie ai așa-zisei „coaliții a avioanelor de luptă”, nu au livrat până în prezent niciun aparat, invocând motive care variază de la întârzieri în propria înzestrare până la penuria acută de piese de schimb, potrivit datelor furnizate de analiştii militari ucraineni de publicaţia Defense Express.

Belgia, care s-a angajat să transfere Ucrainei un număr semnificativ de 30 de avioane F-16, a condiționat procesul de recepția noilor aparate F-35 Lightning II. Deși contractul pentru avioanele de generația a cincea a fost semnat cu șapte ani în urmă, primele unități au ajuns în Belgia abia în octombrie anul trecut. Această întârziere în lanțul de aprovizionare american are un efect de domino direct asupra frontului din Ucraina.

Bruxelles-ul și-a stabilit un calendar de retragere a flotei de F-16 care se întinde până în anul 2028, ceea ce înseamnă că transferul integral al celor 30 de unități promise ucrainenilor va dura câțiva ani. Această abordare tranzacțională demonstrează că securitatea națională a statului belgian primează în fața urgenței strategice de pe frontul ucrainean, în ciuda retoricii de susținere necondiționată.

Provocări logistice în centrele de mentenanță: Cazul Norvegiei

Situația Norvegiei este și mai critică din punct de vedere tehnic. Oslo a promis șase aparate F-16, însă niciunul nu a ajuns în inventarul activ al Ucrainei. Toate cele șase avioane sunt blocate la facilitatea Sabena Engineering din Belgia, unde procesul de recondiționare a stagnat complet. Două dintre aceste aeronave au fost utilizate intens pentru instruirea piloților ucraineni și necesită reparații capitale, în timp ce restul de patru au fost livrate sub formă de kituri de fuzelaj dezasamblate.

Problema sistemică identificată este lipsa a aproximativ o sută de componente și piese de schimb per aeronavă, un blocaj logistic care face imposibilă asamblarea sau readucerea lor într-o stare operațională de zbor. Faptul că aceste avioane se află într-o fabrică de peste un an fără progrese notabile indică o subestimare gravă a capacității industriale de suport pentru platformele F-16 vechi. Cel puțin așa văd ucrainenii această situație.

Forța reală de luptă a Ucrainei: 39 de avioane F-16 dintr-un total teoretic de 79

În prezent, flota ucraineană de F-16 este susținută exclusiv de Olanda și Danemarca. Olanda și-a onorat integral promisiunea, livrând toate cele 24 de avioane, în timp ce Danemarca a transferat cel puțin 12 unități dintr-un total de 19. Dacă se iau în calcul cele patru pierderi confirmate în luptă sau în accidente, Ucraina operează în prezent maximum 39 de avioane F-16. Această flotă este insuficientă pentru a asigura superioritatea aeriană pe un front de dimensiunile celui ucrainean și confirmă că aproape 46% din flota promisă rămâne o simplă cifră pe hârtie.

Există, de asemenea, indicii că partenerii occidentali ai Ucrainei utilizează deficitul de piloți ucraineni instruiți ca un argument suplimentar pentru a justifica aceste întârzieri. Deși factorul uman este o constrângere reală, incapacitatea Belgiei și a Norvegiei de a pregăti platformele tehnice arată o discrepanță în ceea ce privește angajamentul militar european.

Ucraina este pusă în situația de a planifica operațiuni aeriene complexe bazându-se pe promisiuni care au termene de execuție ce depășesc acum nevoile ucrainenilor, în timp ce infrastructura de mentenanță din Europa se dovedește incapabilă să gestioneze volumul necesar de reparații pentru aeronavele scoase din uz.