Datorită capacităților sale semnificativ extinse, Rusia poate perturba semnalele GPS adânc în Europa, pe o rază de până la 450 de kilometri de exclava Kaliningrad.
Acest lucru a fost comunicat marți, 26 mai, agenției de presă Reuters de către adjunctul șefului Autorității Lituaniene de Comunicații, Darius Kuliesius. De la începutul invaziei pe scară largă în Ucraina în 2022, țările europene au acuzat în mod repetat Rusia că bruiază semnalele electronice, dar Moscova neagă acest lucru.
Potrivit lui Kuliesius, Rusia a crescut numărul de antene pentru așa-numita “falsificare GPS”, adică trimiterea de semnale false cu scopul de a confunda sistemele de localizare, de la trei la începutul anului 2025 la 36 în prezent.
După cum a precizat acesta, toate antenele se află în regiunea Kaliningrad, un teritoriu strâns între Lituania, Polonia - adică două țări membre NATO - și coasta Mării Baltice.
,,Perturbările ocazionale au început în timpul summitului NATO din 2023 de la Vilnius. Acum au construit infrastructura, iar bruiajul a devenit o provocare sistematică, permanentă și nesfârșită a securității europene de către Rusia”, a spus Kuliesius.
Ambasada Rusiei din capitala Lituaniei, Vilnius, nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii, însă Moscova a negat în mod repetat astfel de acuzații în trecut.
Harta regulatorului lituanian arată că falsificarea GPS rusă ar putea afecta Estonia, Letonia și Lituania, cea mai mare parte a Poloniei și părți din Finlanda, Suedia și Belarus, precum și Marea Baltică. Potrivit lui Kuliesius, distanța a ajuns la 450 de kilometri. Totuși, nu a specificat cum a ajuns la această cifră.
Anul trecut, un avion militar spaniol cu ministrul apărării, Margarita Robles, la bord a detectat o defecțiune a sistemului GPS în apropiere de Kaliningrad. De asemenea, avionul care o transporta pe președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a fost perturbat în timpul unui zbor spre Bulgaria. Estonia și Finlanda au acuzat, în același timp, Rusia că interferează cu navigația GPS în spațiul aerian al regiunii.
Majoritatea avioanelor moderne și aeroporturilor mari dispun de diverse instrumente de navigație de rezervă disponibile în caz de probleme cu GPS-ul.
Kuliesius a spus că rețelele mobile lituaniene din apropierea regiunii Kaliningrad au o calitate redusă a semnalului din cauza interferențelor care afectează unele frecvențe. Acest lucru este cel mai vizibil în timpul atacurilor cu drone ucrainene asupra Rusiei.
,,Orarele online ale autobuzelor din Klaipeda nu mai funcționează în această perioadă (în timpul atacurilor ucrainene) deoarece se bazează pe urmărirea prin GPS a mașinilor”, a adăugat el, referindu-se la orașul aflat la 50 de kilometri de granița cu regiunea Kaliningrad.
Trebuie precizat faptulc că și Garda de Coastă de Vest a Finlandei a semnalat faptul că Rusia a intensificat bruiajul semnalului GPS în Marea Baltică, ridicând îngrijorări privind siguranța traficului maritim civil.
Potrivit cotidianului Yle, Garda de Coastă de Vest a Finlandei a raportat perturbări frecvente ale semnalelor de navigație prin satelit, în special în Marea Arhipelagului și Marea Åland.
Anterior, astfel de interferențe erau limitate în principal la Golful Finlandei, dar autoritățile spun acum că perturbările sunt detectate mai la vest, inclusiv în apropierea Insulelor Åland.
Pekka Niittylä, comandantul adjunct al Gărzii de Coastă de Vest a Finlandei, a declarat că sursa interferenței se află în Rusia.
El a legat interferența de eforturile Rusiei de a-și proteja porturile baltice cheie, pe care atacurile ucrainene le-au vizat recent.
“Interferența este observată în principal în ape deschise. În părțile interioare ale arhipelagului, impactul este mai puțin semnificativ din cauza vegetației dense”, a spus reprezentantul Gărzii de Coastă finlandeze.
El a explicat că aceste perturbări fac mai dificilă determinarea poziției pentru bărci și nave care folosesc receptoare GPS. Interferența poate afecta și funcționarea altor echipamente.
Garda de Coastă a subliniat că, în caz de interferențe GPS, echipajele trebuie să poată folosi hărți maritime tradiționale pe hârtie, care trebuie păstrate întotdeauna la bord.
,,La navele mici, receptoarele GPS sunt poziționate mai jos, astfel încât impactul interferenței este minim. Cele mai mari dificultăți apar însă pe navele mai mari”, a adăugat Niittylä.
Între timp, companiile de transport maritim sunt conștiente de riscul perturbărilor GPS și sunt pregătite să se bazeze pe sistemele radar și hărțile maritime pentru navigație.
Anterior, jurnaliști de la The Telegraph au raportat că Rusia folosește sisteme de război electronic desfășurate în Kaliningrad pentru a bruia și falsifica semnalele GPS. Ca urmare, dronele ucrainene își pierd acuratețea navigației și se îndreaptă spre statele baltice și Finlanda.
Înzestrarea Armatei României, localizare și mentenanță: Ce trecem cu vederea în SAFE? Costul real al programelor va fi plătit în următorii 30 de ani
