Poate sau nu România doborî drone ruse? Polonezii au tras cu F-16 și F-35 fără să țină cont de daune. Radu Hossu e tranșant: Multă minciună și lașitate
29 Mai 2026
În noaptea de 30 mai, Forțele de Sisteme Fără Pilot (USF) din cadrul Forțelor Armate ale Ucrainei au lovit două avioane rusești antisubmarin Tu-142 aflate pe aerodromul din Taganrog.
Acest lucru a fost raportat de comandantul USF, Robert Madyar Brovdi, pe paginile sale de social media. Loviturile au fost efectuate folosind drone kamikaze cu rază lungă de acțiune.
Tu-142 rus, înainte să fie lovit de o dronă ucraineană. Photo source: Forțele ucrainene
Avionul antisubmarin Tu-142 a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 1960 la Biroul de Proiectare Tupolev, ca răspuns la apariția în SUA a submarinelor nucleare înarmate cu rachete balistice Polaris cu rază lungă de acțiune.
Designul se baza pe bombardierul strategic de cercetare Tu-95RC, dar configurația a trebuit modificată semnificativ. Fuzelajul a fost alungit pentru a acomoda echipamente specializate de căutare și țintire și operatori, iar aripa a fost modernizată pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică la diferite altitudini.
Prototipul a efectuat primul său zbor pe 18 iunie 1968. Aeronava a fost adoptată oficial în serviciu în decembrie 1972. Producția în serie a fost inițial lansată la fabrica de avioane din Kuibyshev (actualul Samara), dar până în 1975, asamblarea a fost transferată complet la Uzina de Construcții Mecanice din Taganrog.
Un avion rar pe care doar Rusia îl mai operează: Au fost produse în total aproximativ 100 de avioane Tu-142
Typhoon și Tu-142, deasupra Mării Norvegiei / Ministerul Apărării al Marii Britanii
În total, pe parcursul producției, care a durat până în 1994, aproximativ o sută de unități ale acestui avion au fost produse în diverse modificări.
Propulsia aeronavei este formată din patru motoare turbopropulsate NK-12MP sau NK-12MV, fiecare cu o putere de 15.000 cai putere. Atinge o viteză maximă de până la 855 km/h, iar viteza de croazieră este de aproximativ 710-720 km/h. Greutatea maximă la decolare a aeronavei ajunge la 185 de tone, o parte semnificativă fiind combustibilul. Raza sa practică fără realimentare depășește 10.000 km, iar raza de luptă este de aproximativ 5.200 km.
Designul trenului de aterizare al primului avion de serie avea boghiuri cu douăsprezece roți pe trenul principal, dezvoltat special pentru a permite aeronavei să opereze de pe aerodromuri nepregătite sau neasfaltate. Totuși, această configurație s-a dovedit a fi prea grea și dificil de întreținut, iar practic nu exista o nevoie reală de piste neasfaltate pentru astfel de aeronave. Prin urmare, în modificările ulterioare, trenul de aterizare a fost înlocuit cu suporturi întărite cu patru roți, standardizate cu avionul de pasageri Tu-114.
Echipajul aeronavei este de obicei format din 10 persoane, inclusiv comandantul, navigatorii și operatorii sistemelor de căutare și atac de la bord. Echipajul este capabil să efectueze misiuni extinse în aer, care durează peste 12 ore.
Cum distrug avioanele Tu-142 submarinele
Avion de luptă Eurofighter Typhoon al Marii Britanii, interceptând un bombardier Tu-142 rus. Sursă foto: Guvernul Marii Britanii
Sistemul de căutare și țintire al aeronavei a suferit mai multe îmbunătățiri majore, de la sistemul de bază Berkut-95 până la sistemul avansat Zarechye de pe varianta Tu-142MZ. Instrumentul principal pentru detectarea submarinelor scufundate constă în sute de balize radio-hidroacustice de diferite tipuri, pe care aeronava le aruncă în apă în zona unde se crede că se află ținta. În plus, aeronava este echipată cu stații radar puternice, magnetometre și senzori termici.
Pentru a distruge submarinele inamice detectate, Tu-142 are două compartimente interne mari, cu o capacitate totală de încărcare de luptă ce depășește 8.800 kg. Compartimentele găzduiesc torpile AT-1, AT-2 sau UMGT-1, precum și rachete antisubmarin de mare viteză APR-2 și APR-3. În scopuri defensive, secțiunea din coadă a aeronavei păstrează un suport de tun spate cu două tunuri automate GSh-23 de 23 mm (sau AM-23 în versiunile timpurii).
După prăbușirea Uniunii Sovietice, unele dintre avioanele Tu-142 au rămas în Ucraina și au fost bazate la Baza Aeriană Kulbakino din Mykolaiv, precum și pe un aerodrom lângă Kirovskoye în Crimeea. În conformitate cu acordurile internaționale semnate privind dezarmarea și eliminarea armelor strategice, Tu-142-urile ucrainene au fost ulterior casate, iar una dintre variantele Tu-142MZ este acum păstrată ca exponat la Muzeul de Stat al Aviației din Kiev. Astăzi, Rusia rămâne singurul operator al acestei familii de aeronave, folosindu-le în flotele de Nord și din Pacific.
