Rusia își sporește eforturile în lupta pentru Arctica

Lupta pentru influență în Arctica se intensifică pe fondul dorinței președintelui american Donald Trump de a face din Groenlanda „parte a Statelor Unite”, dar, scrie CNN, Moscova are o influență dominantă în regiunea arctică.

Situația nu a fost întotdeauna atât de periculoasă. Timp de mulți ani după sfârșitul Războiului Rece, Arctica a fost o regiune în care părea că Rusia și țările occidentale puteau coopera cu succes.

Experții susțin că Rusia nu poate egala în prezent capacitățile militare ale NATO, dar amploarea prezenței militare a Rusiei și ritmul cu care Moscova a extins-o în ultimii ani sunt îngrijorătoare.

Trump a afirmat în repetate rânduri că SUA „are nevoie” de Groenlanda din motive de securitate națională, invocând ambițiile Rusiei și Chinei în zona arctică. El a susținut că Danemarca, care deține suveranitatea asupra celei mai mari insule din lume, nu este suficient de puternică pentru a o proteja de amenințările din partea celor două țări.

Cursa pentru Arctica durează de zeci de ani, dar acum s-a trecut la alt nivel

Rusia își extinde prezența militară în Arctica de zeci de ani, investind în facilități în regiune.

Potrivit Fundației Simons, o organizație non-profit canadiană care monitorizează securitatea arctică și dezarmarea nucleară, în regiunea arctică există 66 de instalații militare și sute de alte structuri și avanposturi de apărare.

Conform datelor disponibile publicului și cercetărilor realizate de Fundația Simons, 30 dintre acestea se află în Rusia, iar 36 în țări NATO cu teritorii în Arctica: 15 în Norvegia (inclusiv o bază britanică), opt în Statele Unite, nouă în Canada, trei în Groenlanda și una în Islanda.

RUSI, un grup de experți britanic în domeniul apărării, a remarcat că, în ultimii ani, Rusia a investit bani și eforturi semnificative în modernizarea flotei sale de submarine nucleare, care reprezintă coloana vertebrală a puterii sale militare în Arctica. Pe măsură ce își continuă războiul în Ucraina, Rusia și-a îmbunătățit capacitățile radar, de drone și de rachete.

Consiliul Arctic, fondat în 1996, a urmărit să apropie Rusia de celelalte șapte țări arctice și să asigure o cooperare mai strânsă în probleme precum biodiversitatea, clima și protejarea drepturilor popoarelor indigene.

O vreme, au existat chiar încercări de cooperare în domeniul securității: Rusia a participat la două reuniuni ale Forumului Șefilor de Stat Major al Armatelor Țărilor Arctice înainte de a fi exclusă din acesta din cauza anexării ilegale a Crimeei în 2014.

De atunci, majoritatea formelor de cooperare au fost suspendate, iar relațiile dintre Occident și Moscova au atins un nou nivel minim de la sfârșitul Războiului Rece, când Rusia a lansat o invazie la scară largă a Ucrainei în 2022.

Aderarea Finlandei și Suediei la NATO în 2023 și 2024 a divizat efectiv regiunea arctică în două părți aproximativ egale: una controlată de Rusia și una controlată de NATO.

Ruta arctică, râvnită și de China

Deși China nu este o țară arctică, nu și-a ascuns interesul pentru regiune. În 2018, țara s-a declarat „stat subarctic” și a conturat o inițiativă „Drumul Mătăsii Polar” pentru transportul maritim arctic.

În 2024, China și Rusia au început patrule comune în Arctica, ca parte a unei cooperări mai ample dintre cele două țări.

„Însă securitatea nu este singurul motiv pentru interesul tot mai mare față de Arctica. Această regiune se transformă mai rapid decât oricare alta din lume, pe măsură ce criza climatică se adâncește, încălzindu-se de aproximativ patru ori mai repede decât media globală.”

Gheața se topește rapid, iar mulți experți susțin că topirea gheții ar putea deschide oportunități economice uriașe în industria minieră și în cea maritimă.

Două rute maritime care erau practic nenavigabile în urmă cu două decenii se deschid acum din cauza topirii dramatice a gheții, deși cercetătorii și grupurile de mediu avertizează că trimiterea de flote de nave prin acest teren neatins, îndepărtat și periculos ar putea duce la un dezastru ecologic și uman.

1. Ruta Maritimă a Nordului, care se întinde de-a lungul coastei de nord a Rusiei, și Pasajul de Nord-Vest, care mărginește coasta de nord a Americii de Nord, au fost practic fără gheață în mijlocul verii de la sfârșitul anilor 2000.

Ruta Maritimă a Nordului reduce timpul de traversare între Asia și Europa la aproximativ două săptămâni, ceea ce reprezintă aproximativ jumătate din timpul necesar pentru a parcurge ruta tradițională prin Canalul Suez.

Publicația adaugă că situația s-a schimbat la începutul anilor 2010, când pasajul a devenit mai accesibil, iar de atunci numărul traversărilor prin acest pasaj a crescut de la câteva pe an la aproximativ 100.

Din 2022, Rusia a început să utilizeze mai activ această rută pentru a transporta petrol și gaze către China, după ce sancțiunile au blocat-o față de foștii clienți europeni.

2. În mod similar, Pasajul de Nord-Vest a devenit și el mai navigabil: numărul traversărilor a crescut de la câteva pe an la începutul anilor 2000 la 41 în 2023.

O a treia rută centrală, care ar trece direct prin Polul Nord, ar putea deveni posibilă și în viitor, deși nivelul de topire a gheții necesar pentru aceasta ar avea consecințe alarmante, accelerând încălzirea globală, intensificând fenomenele meteorologice extreme și distrugând ecosisteme valoroase din regiune.

„În ceea ce privește mineritul, există posibilitatea ca topirea gheții să deschidă accesul la terenuri care anterior erau inexploatate. Potrivit Serviciului Geologic al Danemarcei și Groenlandei, Groenlanda, în special, ar putea deveni un punct fierbinte pentru mineritul cărbunelui, cuprului, aurului, elementelor din pământuri rare și zincului.”

Cu toate acestea, cercetătorii spun că extragerea mineralelor din Groenlanda va fi extrem de dificilă și costisitoare, deoarece multe zăcăminte sunt situate în zone îndepărtate dincolo de Cercul Arctic, unde calota glaciară polară are o grosime de un kilometru.

Ideea că aceste resurse ar putea fi extrase cu ușurință în beneficiul SUA a fost descrisă drept „absolut nebunească” de către Malte Humpert, fondator și cercetător senior la Institutul Arctic.