Lecția Estoniei: Cum un sprijin de 70 de milioane de euro pentru Ucraina s-a transformat într-o criză politică la vârful Ministerului Apărării
03 Septembrie 2026
Nici nu a fost bine finalizată dezvoltarea noului avion de vânătoare de generația a 5-a, KF-21 și industria de apărare din Coreea de Sud a făcut deja primii pași spre următorul salt tehnologic. Astfel, DAPA, organizația guvernamentală care coordonează industria, a solicitat oficial o cerere de propuneri pentru studiul de concept al unui avion de luptă de generația a 6-a.
Noul proiect este unul extrem de ambițios și prevede o aeronavă stealth bimotor, cu aripă delta și care va avea capacitatea să integreze rachete Meteor dezvoltate de gigantul european MBDA, dar și Irist-T, alături de o altă gamă mare de armament. Aeronava ar avea o lungime estimată la circa 16 metri și o anvergură de 11 metri.
Sursa foto: South Korea Agency for Defense Development.
Despre proiectul coreean de generația a 6-a a scris recent și DefenseRomania, când publicația noastră a semnalat că Agenția sud-coreeană pentru achiziții militare (DAPA) a lansat programul iar noua platformă militară este dezvoltată pentru a succeda în viitor modelului KF-21 Boramae, având ca cerințe operaționale de bază integrarea capabilităților stealth avansate, utilizarea inteligenței artificiale și capacitatea de a coordona de la distanță sisteme aeriene de luptă fără echipaj uman.
Ce știm despre viitorul avion de generația a 6-a al Coreei: Inferior KF-47 american, dar comparabil cu Tempest
În ceea ce privește viitoarele capabilități operaționale, analiștii militari coreeni ai publicației BizHankook estimează că aeronava va fi ușor inferioară ca dimensiuni, rază de acțiune și capacitate de integrare a armamentului față de viitorul avion de luptă american de generația a 6-a de tip F-47. Dimensiunea e undeva între KF-21 și F-22 Raptor, dar viitorul avion coreean va compensa printr-o competitivitate economică ridicată și costuri de producție optimizate.
F-47, imagine concept. Photo source: Boeing
În schimb, proiectul e comparat cu Global Combat Air Programme (GCAP) - cunoscut popular și sub denumirea de Tempest -, dezvoltat de Marea Britanie, Japonia și Italia. După eșecul programului FCAS franco-german, Tempest e până în prezent singurul proiect al unui avion de generația a 6-a în care națiuni europene mai sunt implicate. Față de Tempest, coreenii spun că viitorul avion va avea chiar o performanță stealth superioară în misiunile de penetrare a apărării antiaeriene inamice.
Imagine concept a Tempest, viitorul avion de generația a 6-a. Photo source: Gareth Jennings @X
Proiectul DAPA include cerințe extrem de avansate, precum integrarea unui radar AESA pe bandă largă (Wide Band), capabil de operațiuni complexe de război electronic, dar și utilizarea unor sisteme de propulsie cu ciclu adaptiv pentru supercroazieră, deși dezvoltarea motoarelor rămâne cel mai complicat aspect tehnologic al programului, lucru pe care îl admit și analiștii sud-coreeni.
Deși licitația de concept este abia la început, în proiect fiind implicați gigantul aerospațial KAI, care e de altfel și producătorul KF-21, dar și Korean Air și Institutul de Cercetare pentru Știința Apărării (ADD), Seulul își pune deja bazele pentru deceniile viitoare. Chiar dacă intrarea efectivă în serviciu este estimată pentru a doua jumătate a anilor 2040, Coreea de Sud își dorește să rămână un jucător de prim rang pe piața globală a echipamentelor militare de înaltă tehnologie.
Așa cum menționa și publicația noastră, dezvoltarea noii platforme de generația a șasea va utiliza infrastructura tehnologică și expertiza acumulată în cadrul programului KF-21. Mai mult, versiunile viitoare ale aeronavei actuale, în special KF-21 Block 3 (KF-21EX), vor servi drept platforme de tranziție. Block 3 va testa direct componente esențiale cerute pentru noul program, inclusiv compartimentul intern de armament și noul motor KTF16000.
Primul stat care renunță la programul avionului KF-21, „bijuteria” Coreei. Cum s-a ajuns aici și de ce francezii de la Rafale își freacă mâinile
