Incursiunile dronelor ruse în spațiul României sunt o consecință directă a noii strategii a Rusiei în războiul împotriva Ucrainei. De ce lovesc rușii furibund la Gurile Dunării

Pe fondul acestor atacuri masive zilnice, coroborat cu provocările la care Moscova recurge în permanență, au intrat și în spațiul aerian al României drone ruse, cu o frecvență fără precedent în ultimii aproape 5 ani.

Trei astfel de drone kamikaze au fost doborâte de avioanele F-16 ale României, o adevărată premieră pentru Armata română. 

De ce atacă Rusia atât de furibund porturile ucrainene la Gurile Dunării?

Atac rusesc cu drone la Gurile Dunării, în imediata apropiere a graniței României. Foto: Purtătorul cuvânt al Ministerului de Externe al Ucrainei, Oleg Nikolenko @Facebook

Răspunsul îl oferă o amplă analiză ucraineană și, pe scurt, e provocarea unui șoc pe piețele agricole internaționale. În doar două săptămâni, peste 20 de nave comerciale au fost avariate, iar pierderile de vieți omenești în rândul marinarilor au determinat armatorii să își retragă flotele. În timp ce Ucraina caută soluții de avarie pentru a preveni un colaps economic și o criză alimentară globală, România devine din nou un pilon logistic crucial în ecuația tranzitului de cereale la Marea Neagră.

Președintele Confederației Agrare Ucrainene și analiștii economici avertizează că o blocadă prelungită pe o perioadă mai mare de două sau trei luni va fi catastrofală. Până în prezent, terminalele maritime preluau lunar peste 3,5 milioane de tone de cereale, în timp ce pe căile terestre spre Uniunea Europeană, rutiere și feroviare, nu se puteau transporta mai mult de jumătate de milion de tone, arată o analiză a agenției de presă ucrainene Unian.

foto ilustrativă - nava cargo turcească GOLDEN LEO 1 / Foto: Marina ucraineană

Piesa centrală a acestei rețele logistice alternative este legătura feroviară directă care conectează Ucraina de România, prin Republica Moldova, având ca destinație finală portul Constanța. Această rută le permite operatorilor să ocolească blocada maritimă, însă capacitatea sa este pusă la încercare. De-a lungul frontierei au fost dezvoltate așa-numitele „porturi uscate”, spații special amenajate unde marfa adusă cu camioanele este transportată din vagoanele cu ecartament larg specifice spațiului ex-sovietic în vagoane cu ecartament european. Deși funcțional, acest sistem terestru generează costuri suplimentare mari pentru fermieri și nu poate absorbi integral volumele masive care plecau anterior pe mare.

În paralel, rutele fluviale de pe Dunăre, care în trecut au salvat exporturile ucrainene, se confruntă în prezent cu un dublu obstacol. Pe de o parte, există amenințarea directă a atacurilor rusești asupra infrastructurii de încărcare, pe de altă parte, factorii naturali îngreunează serios navigația. Nivelul apei pe Dunăre a scăzut la cote istorice, nemaiîntâlnite în ultimii 30 de ani. Dacă în condiții normale o singură barjă putea transporta până la 3.000 de tone de cereale până în Germania, în prezent seceta împiedică încărcarea chiar și a unei mii de tone pentru curse mai scurte, cum ar fi cele către Budapesta. Experții estimează totuși că o reluare parțială a volumelor pe Dunăre va fi posibilă odată cu apariția precipitațiilor de sezon, oferind un sprijin temporar pieței.

Ochi pentru ochi, dar pierderile Rusiei sunt cel puțin la fel de mari

Serviciul de Securitate de Stat al Ucrainei (SBU) reține o navă cargo în apropiere de Odesa pentru că ar fi transportat cereale ucrainene furate de Rusia din Crimeea. Photo source: SBU

Spre deosebire de situația din 2022, când Kremlinul controla unilateral blocada maritimă, schimbările recente de pe frontul Mării Negre arată o Rusie rândul ei supusă unor pierderi financiare și logistice mari. Prin atacurile cu drone direcționate asupra infrastructurii din Crimeea și din sudul țării, Ucraina a reușit să creeze un adevărat „lockdown logistic”, menit să blocheze operațiunile ofensive ale Moscovei și să-i reducă capacitatea generală de război. Efectele s-au văzut rapid, MAE ucrainean anunțând chiar pericole de navigație direct în apele teritoriale rusești.

În prezent, dificultățile Rusiei sunt accentuate de o combinație nefavorabilă între condițiile meteorologice și loviturile ucrainene precise asupra rafinăriilor de petrol. Aceste atacuri au generat un deficit sever de motorină direct în „centura de cereale” a țării, regiuni strategice precum Ținutul Krasnodar și Kuban. În consecință, deși prognozele arătau o recoltă record, rușii întâmpină probleme mari nu doar în distribuirea și exportul cerealelor, ci și în simpla lor strângere de pe câmp.

Analistul de piețe agrare Pavlo Martîșev, în amplul material al Unian, detaliază tabloul acestor pierderi, arătând că blocarea porturilor de la Marea Azov a eliminat deja aproape un sfert din capacitatea de export agricol a Rusiei.

„Rușii au probleme cu strângerea recoltei din cauza vremii, dar și din cauza loviturilor asupra rafinăriilor rusești și a deficitului de motorină. Au probleme cu exportul recoltei, deoarece porturile de la Marea Azov sunt blocate”, afirmă acesta.

Pe lângă scăderea dramatică a livrărilor rusești, atacurile ucrainene au adus un alt rezultat direct. Rusia a fost obligată să sisteze practic exportul de cereale furate din teritoriile ucrainene ocupate.