Rusia își crește stocul de rachete balistice iar Ucraina nu are soluție împotriva lor. Mai rău e că multe companii care produc componente de rachete nu sunt sub sancțiuni în Occident
03 August 2026
Industria ucraineană de apărare este în proces de a rezolva unele limitări logistice în fabricarea rachetei de croazieră FP-5 Flamingo. Rapoarte recente indică integrarea unui nou propulsor turboreactor de fabricație britanică, o decizie care elimină dependența de stocurile limitate de motoare sovietice AI-25TL.
Această modificare tehnică, identificată de specialiștii ruși în urma examinării mai multor resturi recuperate după recentele atacuri ucrainene, accelerează producția de serie și deschide posibilitatea extinderii razei de acțiune pentru principalul vector de atac la mare distanță dezvoltat de Ucraina.
Racheta FP-5 Flamingo, concepută de compania Fire Point, este un sistem de armament ucrainean care a întrecut toate așteptările și a înregistrat cele mai mari performanțe - o încărcătură explozivă de o tonă și o rază de acțiune care depășește 3.000 de kilometri.
Aceste cerințe tactice impun utilizarea unui motor turboreactor de dimensiuni standard, capabil să genereze tracțiunea necesară, spre deosebire de propulsoarele compacte instalate pe dronele kamikaze.
În varianta inițială, proiectanții ucraineni au optat pentru motorul AI-25TL, un propulsor dezvoltat în perioada sovietică și utilizat pe avioanele de antrenament L-39. Sistemul produce o tracțiune de 16,9 kilonewtoni și are o masă de 350 de kilograme. Totuși, dependența de un motor ieșit din producția de serie a generat unele limitări la nivel industrial, limitând matematic numărul de rachete Flamingo care puteau ieși de pe liniile de asamblare.
Propulsie occidentală pentru racheta FP-5 Flamingo
După cum precizează mass-media din Ucraina, inginerii ucraineni au anticipat această vulnerabilitate cu care industria lor urmează să se confrunte. Designul rachetei FP-5 Flamingo plasează motorul deasupra fuzelajului, nu integrat în interiorul corpului aerodinamic. Această arhitectură modulară permite instalarea rapidă a unor propulsoare alternative, fără a necesita redesenarea structurii de bază a rachetei.
Identitatea exactă a motorului britanic identificat pe noile versiuni ale rachetei nu a fost comunicată public, însă soluțiile occidentale disponibile în clasa de tracțiune de 17 kilonewtoni (cu o masă între 300 și 400 de kilograme) oferă avantaje tehnice importante.
Analiza comparativă a publicației Defense Express indică faptul că motoarele occidentale sunt semnificativ mai compacte și mai eficiente. Utilizând ca referință familia de motoare americane Honeywell TFE731 – produse în peste 9.000 de exemplare pentru aeronave comerciale – se observă o reducere a lungimii cu 30% și a diametrului cu 17% față de AI-25TL.
Avantajul operațional major derivă din eficiența consumului de combustibil. Un motor occidental din această clasă generează o economie de combustibil de până la 15% în condiții de zbor similare. Aplicată la raza maximă declarată a rachetei Flamingo, această diferență de eficiență poate extinde raza de lovire cu aproximativ 450 de kilometri, fără a adăuga rezervoare suplimentare.
Această tranziție tehnologică spre motoare occidentale demonstrează capacitatea industriei ucrainene de apărare de a depăși rapid constrângerile lanțului de aprovizionare.
Cu un cost de producție estimat la sub 600.000 de dolari per unitate, o fracțiune din costul unei rachete americane Tomahawk, FP-5 Flamingo echipată cu motoare britanice asigură Ucrainei o platformă de lovire în adâncime de mare randament, pregătită pentru producția de masă.
