Echilibrul de putere în Peninsula Sinai. Israelul reacționează la transformarea flotei egiptene de tancuri M1A1 într-o forță de atac avansată
18 Iunie 2026
DefenseRomania vă invită să urmăriți vineri, 19 iunie 2026, începând cu ora 11:00, o nouă ediție a emisiunii Obiectiv EuroAtlantic.
Podcastul Obiectiv EuroAtlantic este difuzat de DefenseRomania în fiecare săptămână, în ziua de vineri. Invitatul lui Tudor Curtifan din această ediție este Nicu Fălcoi, fost pilot al Forțelor Aeriene Române și deputat USR și cel care a condus în ultimul an Avioane Craiova.
Subiectul emisiunii va fi programul IAR-99 Șoim și situația de la Avioane Craiova, despre care DefenseRomania a scris intens.
Emisiunea va fi live. Dacă aveți întrebări pentru Nicu Fălcoi, trimiteți întrebările la adresa de e-mail tudor.curtifan@defenseromania.ro sau în secțiunea live a chat-ului de pe canalul de YouTube
Nicu Fălcoi a condus aproximativ un an Avioane Craiova, fiind schimbat din funcție la decizia Consiliului de Administrație la finalul lunii mai a acestui an.
„Când am preluat conducerea companiei, am crezut inițial că principala problemă este legată doar de lipsa unui soft necesar pentru livrarea avioanelor. În timp însă, am descoperit că realitatea era mult mai complicată. Problemele erau mult mai numeroase, unele foarte vechi, unele care ar fi trebuit rezolvate de ani de zile și despre care am aflat foarte târziu”, a transmis Nicu Fălcoi, într-o lungă postare în care a anunțat la finalul lunii mai că nu mai conduce Avioane Craiova.
Aceste probleme vor face subiectul podcastului în care Nicu Fălcoi e invitat.
Se va discuta desigur și despre soarta Avioane Craiova, dar și despre programul IAR-99 Șoim.
Amintim că Avioane Craiova a primit un contract de la MApN în valoare de 55 de milioane de euro pentru a moderniza 10 avioane IAR-99 la standardul de Șoim. Toate avioanele ar fi trebuit livrate până în 2024, însă niciunul nu a fost livrat.
De precizat că deși problema inițială a softului s-a remediat iar 5 avioane IAR-99 din cele 10 au efectuat deja toate testele, MApN refuză să le primească deoarece încă nu există integrat în avionică un sistem produs de compania americană Honeywell. Avioane Craiova a cerut de două luni DGARM să accepte avioanele printr-un act adițional prin care se angajează să rezolve ulterior problema, DGARM refuzând să o facă până când nu e semnat contractul dintre Avioane Craiova și Honeywell.
Nicu Fălcoi va discuta pe larg despre situația de la Avioane Craiova, care odată cu executarea scrisoarei de garanție se confruntă inclusiv cu riscul de faliment.
Podcastul va aborda și o analiză asupra aviației militare, precum și a situației geopolitice.
Perfect pe termen scurt, imperfect strategic: Ce se va întâmpla după expirarea celor 60 de zile de armistițiu cu Iranul dictate de SUA
