Geran-3 cu reacție atacă și trenurile aflate în mișcare: Ucraina pierde aproape 40 de locomotive în fiecare lună

Conform publicației Politico, Ukrzaliznitsia, CFR-ul ucrainean, pierde în prezent între 37 și 40 de locomotive pe lună.

Ultimul astfel de atac a avut loc chiar astăzi, când armata rusă a lovit un tren de navetiști în regiunea Harkov, doi pasageri fiind grav răniți. 

Ministerul rus al Apărării recunoaște atacurile asupra trenurilor și susține că acestea fac parte dintr-o strategie de distrugere a logisticii ucrainene, în special a celor folosite pentru transportul de arme străine.

Cu toate astea, oficialii ucraineni spun că atacurile rusești ar putea avea un scop mai amplu.

Oleksandr Pertsovsky, președintele consiliului de administrație al Ukrzaliznitsia, a declarat că rușii încearcă să izoleze comunitățile din prima linie, să semene panică și frică în rândul populației și să paralizeze economia.

Cum atacă Rusia trenurile în mișcare? Belarusul, din nou, de mare ajutor

Potrivit lui Pertsovsky, rușii au început să vâneze trenurile de pasageri în toamna anului 2025, după ce au primit antene pentru rețele mesh. Această tehnologie permite dronelor să transmită semnale între ele sau să se conecteze la emițătoare terestre din Belarus și teritoriile ocupate.

Acest lucru permite operatorilor să controleze dronele în timp real, chiar și atunci când războiul electronic ucrainean este activ, și să atace ținte aflate în mișcare.

Principala amenințare la adresa căilor ferate rămân dronele cu reacție, pe care Ucraina nu le poate contracara încă pe deplin. Ministerul Apărării lucrează la mijloace de combatere a acestor drone, iar Ukrzaliznitsia dezvoltă un model în cadrul căruia, în caz de oprire sau avarie a trenului, pasagerii vor fi transportați cu autobuze.

Iar atacurile s-au extins în vestul Ucrainei.

Majoritatea atacurilor au avut loc anterior la aproximativ 200 de kilometri de linia frontului sau de granița cu Rusia. Cu toate acestea, recent, geografia atacurilor s-a extins. Pertsovsky a declarat că Rusia folosește antene și amplificatoare de semnal în Belarus pentru a ataca regiunile vestice ale Ucrainei.

Amintim că, weekendul trecut, o dronă rusească a lovit un tren în apropierea graniței cu Polonia. Cu puțin timp înainte, din aceeași stație plecase un tren care transporta consilieri europeni în domeniul securității și foști lideri, inclusiv fostul prim-ministru britanic Boris Johnson.

Ucraina nu are locomotive pentru a le înlocui pe cele distruse

Pe lângă atacurile directe, problema pentru Ucraina este viteza de reconstrucție a parcului feroviar. O locomotivă nouă costă aproximativ 5 milioane de euro, iar calea ferată are nevoie de fonduri pentru reparații, piese de schimb, materiale și personal. Potrivit lui Pertsovsky, Ucraina este ajutată de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare și de Banca Mondială, dar ritmul distrugerii depășește resursele financiare disponibile.

O problemă suplimentară este lățimea căii ferate din Ucraina, de 1520 mm, în timp ce majoritatea țărilor europene utilizează ecartamentul de 1435 mm. Din această cauză, partenerii europeni nu pot transfera rapid o parte semnificativă din materialul rulant existent în Ucraina.

Sisteme similare sunt folosite doar de țările baltice și Finlanda. Lituania a promis deja că va furniza Ucrainei locomotive ca parte a pachetului său de ajutor pentru iarnă.