Cel mai mare convoi petrolier pe care Ruta Arctică l-a văzut vreodată. De ce Rusia își asumă asemenea riscuri cu „flota din umbră”

Cel puțin nouă petroliere și patru nave de marfă plutesc în derivă în partea de nord-est a Mării Kara, așteptând ca spărgătoarele de gheață cu propulsie nucleară să le escorteze prin întinderile arctice pustii.

Informațiile privind traficul naval arată că printre navele aflate, în prezent, într-o zonă situată la nord de Peninsula Taimir se numără cel puțin nouă petroliere și patru cargouri.

În cazul în care vor porni împreună, acesta va fi cel mai mare convoi care a traversat vreodată apele înghețate ale Rutei Maritime Nordice. Printre nave se află petrolierele Jupiter (IMO 9397535), Vostochny Prospect (IMO 9866392) și Saga (IMO 9318553).

Grupul ar putea include și nava-container Tenda (IMO 9178525), care a navigat spre nord de-a lungul coastelor Norvegiei la sfârșitul lunii iulie. Potrivit NAIS Barentswatch, nava se îndreaptă spre Coreea de Sud.

În timp ce Saga și Jupiter sunt nave îmbătrânite, construite în 2006 și, respectiv, 2009, Vostochny Prospect este o navă nouă, construită în 2023.

Cel puțin două dintre aceste nave nu au protecție împotriva gheții marine, dar Ruta Maritimă Nordică oferă Rusiei o cale alternativă către piața din Asia, fără ca navele să-i fie vânate de dronele Ucrainei

Sursă foto: Ministerul Apărării al Federației Ruse

Vostochny Prospect și Jupiter au corpuri proiectate pentru transportul prin zone acoperite de gheață marină, în timp ce Saga nu dispune de protecție împotriva gheții. Cel mai probabil, toate petrolierele transportă țiței extras din zăcămintele arctice ale Rusiei. Saga are o lungime de 182 de metri și un tonaj brut de 27.357 de tone. Nici Tenda nu dispune de protecție corespunzătoare unei clase de navigație prin gheață, scrie Barents Observer, pe 3 august.

Pe Ruta Maritimă Nordică există încă o cantitate semnificativă de gheață marină, în special în Marea Siberiei de Est, unde s-a acumulat o centură de gheață multianuală.

Datele privind traficul maritim arată că spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară Sibir se afla, în primele zile ale lunii august, în partea estică a Mării Kara, în timp ce spărgătoarele de gheață Ural și Yakutiya se aflau în Marea Siberiei de Est (la o distanță aproximativ 2000 de km – nota autorului).

Ruta Maritimă Nordică oferă Rusiei o cale alternativă către piețele asiatice, pe care navele pot circula fără intervenția țărilor „neprietenoase” și fără riscul unor atacuri cu drone ucrainene. În același timp, navigația pe Ruta Maritimă Nordică rămâne extrem de riscantă din cauza schimbărilor rapide ale vremii și a condițiilor complexe create de gheața marină.

Rusia își intensifică transporturile de petrol și gaze naturale lichefiate către China pe această rută. Cu toate acestea, flota rusă de spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară este încă mult prea mică pentru a permite o extindere la scară largă a transporturilor.

Moscova dezvoltă infrastructura de-a lungul vastei și izolatei sale coaste arctice. Totuși, mai este un drum lung de parcurs până când vor fi instituite mecanisme adecvate de pregătire și intervenție în situații de urgență.