Interviu cu pilotul român de F-16 care a doborât la foc automat două drone ruse în 24 de ore (Video). „Nu sunteți singuri, noi suntem acolo să vă protejăm”
30 Iulie 2026
F-16 s-a dovedit atât de eficient încât a devenit vctima propriului succes, fiind utilizat cu o intensitate care nu poate fi sustenabilă.
Ucraina a pierdut în noaptea trecută un avion de vânătoare F-16 în timpul unei misiuni de apărare antiaeriană. Pilotul a fost evacuat cu succes, însă incidentul readuce în atenție una dintre problemele cu care se confruntă Forțele Aeriene ucrainene: uzura accelerată a unei flote încă reduse numeric.
Avioanele de vânătoare ucrainene sunt solicitate aproape zilnic pentru a face față valurilor de drone și rachete lansate de Rusia, iar F-16 a devenit unul dintre principalele mijloace utilizate pentru interceptarea dronelor rusești.
Eficiența acestor misiuni are însă un cost: orele de zbor acumulate epuizează rapid aeronavele și reduc disponibilitatea lor operațională.
Potrivit expertului Royal United Services Institute (RUSI) Justin Bronk, F-16-urile ucrainene au contribuit la distrugerea a peste 2.500 de drone Geran (Shahed) și Gerbera.
Problema este că, în timp ce Rusia poate produce mii de drone de atac într-o singură lună, avioanele de vânătoare au un număr limitat de ore de zbor înainte de a necesita operațiuni majore de mentenanță, care trebuie realizate în fabrică de tehnicieni, se arată în raportul RUSI.
„Flota de F-16 este suprasolicitată, în principal din cauza misiunilor de combatere a vehiculelor aeriene fără pilot, a căror cerere devine practic nelimitată în timp”, a declarat Bronk pentru Defense News.
Ucraina operează în prezent aproximativ 39 de F-16 din cele circa 79 de avioane pe care statele vest-europene s-au angajat să le livreze. Până în aprilie a.c., Olanda și Danemarca au livrat aeronavele promise, în timp ce Norvegia și Belgia urmează să furnizeze aparatele de zbor în lunile următoare.
Kievul mai dispune de patru avioane Mirage 2000-5, din cele până la 20 promise de Franța, precum și de mai multe Su-27 și MiG-29 de origine sovietică.
Introducerea F-16 a schimbat însă semnificativ capacitatea Ucrainei de a purta războiul aerian. Aeronavele pot executa atât misiuni de apărare aeriană, cât și atacuri asupra unor ținte terestre, inclusiv cu bombe ghidate americane JDAM și bombe franceze de planare AASM Hammer.
Eficiența lor a devenit evidentă și în confruntarea cu aviația rusă, un F-16 ucrainean fiind creditat recent cu doborârea unui avion Su-35. Amintim că zilele trecute, generalul John Daniel Cain, președintele Statului Major Interarme al SUA, a declarat că un F-16 ucrainean a doborât pentru prima dată un avion de vânătoare rusesc într-o luptă aeriană, fără să precizeze despre ce avion rusesc este vorba.
Ucraina trebuie să-și păstreze F-16 pentru misiunile cu miză ridicată
În cazul dronelor, Ucraina a reușit să creeze, cel puțin parțial, o alternativă mai sustenabilă prin dezvoltarea unor centuri dense de apărare antiaeriană SHORAD. Acestea combină sisteme cu rachete cu rază scurtă de acțiune, tunuri antiaeriene, echipe mobile înarmate cu mitraliere și drone interceptoare produse local.
Potrivit RUSI, avantajul acestor sisteme este costul relativ redus al echipamentelor și munițiilor, ceea ce permite susținerea pe termen lung a operațiunilor. Limitarea o reprezintă necesarul ridicat de personal și faptul că eficiența lor depinde de o densitate suficientă a unităților și de dispunerea acestora pe o profunzime geografică mare.
În aceste condiții, Bronk consideră că F-16 ar trebui păstrate, pe cât posibil, pentru misiuni în care valoarea lor este mai mare: interceptarea rachetelor de croazieră și atacurile asupra țintelor terestre. Dronele de unică folosință ar trebui combătute cu alte mijloace, acolo unde acestea sunt disponibile.
Expertul susține, de asemenea, că aviația ucraineană ar putea obține rezultate mai bune în misiunile de atac dacă escadrilele și aripile aeriene ar primi mai multă autonomie în planificarea operațiunilor, în loc ca misiunile să fie stabilite centralizat de structurile de comandă.
