Urmează să fie „tras ultimul glonț” european pentru a salva viitorul avion de generația a 6-a al Europei. De ce blocajul franco-german e însă insurmontabil

Franța și Germania urmăresc dezvoltarea comună a unui avion de generația a șasea, însă niciuna dintre părți nu a acceptat să partajeze secretele tehnologice sau proprietatea intelectuală cu cealaltă.

În loc de context. Cum s-a ajuns aici?

Concept al proiectului FCAS, viitorul avion european de generația a 6-a. Sursă foto: Airbus

Programul a fost lansat în 2017 de Franța și Germania iar ulterior s-a alăturat Spania, fapt pentru care Parisul a bătut obrazul Berlinului.

În scurt timp disputa a devenit politică și industrială.

Franța condiționează succesul proiectului de o configurație specifică, axată pe capacitatea de a lansa misiuni de atac nuclear și de a opera de pe portavioane, specificații care, în prezent, sunt complet absente din doctrina de apărare a Germaniei.

În plan industrial, disputa pentru supremație pune față în față doi giganți ai sectorului aerospațial. Dassault Aviation, producătorull avioanelor Rafale, solicită autoritatea necesară pentru a exercita un rol de lider incontestabil în procesul de dezvoltare. Această structură de comandă este însă respinsă categoric de către consorțiul Airbus, care acționează ca mandatar pentru interesele Germaniei și Spaniei. 

Departe de cifrele de 80% vehiculate în media germană, Dassault revendică o pondere de 51% în procesul de proiectare. Franța pledează pentru o guvernanță simplificată, considerând-o esențială pentru a preveni blocajele birocratice între numeroșii subcontractori implicați. În ciuda acestor argumente, poziția autorităților de la Berlin rămâne de neclintit, refuzând orice formulă care ar putea marginaliza rolul industriei germane în acest parteneriat strategic de miliarde de euro.

Franța și Germania „trag ultimul glonț” pentru a salva viitorul avion de luptă european de generația a 6-a

Concept al proiectului FCAS, viitorul avion european de generația a 6-a, imagine concept

După ce așa cum și DefenseRomania a anunțat într-o analiză recentă că programul a fost deja catalogat ca un eșec de Comisarului european pentru apărare, Andrius Kubilius, liderii din Franța și Germania vor purta o nouă și poate ultimă discuție pentru salvarea programului.

Președintele francez Emmanuel Macron și cancelarul german Friedrich Merz se vor întâlni azi în marja summitului Uniunii Europene și, potrivit surselor Reuters, vor discuta despre viitorul proiect al avionului european de generația a 6-a.

Biroul Palatului Elysee a confirmat întâlnirea lui Macron cu Merz, dar a refuzat să precizeze subiectele care vor fi abordate. O sursă din interiorul administrației de la Berlin confirmă însă că FACS se va număra printre subiecte.

Nu este însă clar cum vor reuși cei doi lideri să deblocheze acest program estimat la 100 de miliarde de euro în contextul în care problemele între cele două industrii par imposibil de surmontat.

Probabil că mai multe detalii despre discuția celor doi vom afla în săptămânile care urmează.

Ce e cert e că relațiile dintre cele două companii, Dassault Aviation și Airbus s-au degradat atât de mult încât au ajuns în punctul în care puțini mai cred că FACS va continua.

La nivel politic încă se transmite mesajul că fricțiunile industriale nu trebuie să afecteze interesele strategice ale Europei.

Nemții deja tatonează terenul de a se alătura programului GCAP cunoscut și ca Tempest, în care un alt avion de generația a 6-a urmează să fie dezvoltat de Marea Britanie, Japonia și Italia. O altă opțiune e ca Germania să producă un avion cu suedezii de la Saab în cazul în care proiectul franco-german aflat deja cu un picior în groapă, se prăbușește.

Indutria franceză a arătat de mai multe ori ușa nemților, precizând că Franța e singurul stat european care are know-how-ul de a construi singură, fără parteneriate, un avion de ultimă generație.