Ce bilanț pentru F-16 în Ucraina: 3.150 ținte rusești doborâte, din care 666 rachete de croazieră. Bonus, 650 de ținte terestre ruse, lovite de F-urile Ucrainei
30 Septembrie 2026
Emiratele Arabe Unite (EAU), un partener de securitate strategic al Occidentului în Orientul Mijlociu, au apelat constant, pe parcursul ultimului an, la Aviacon Zitotrans, o companie aeriană rusă sancționată pentru legăturile sale cu operațiunile militare și paramilitare ale Kremlinului. Această decizie asumată la nivel înalt demonstrează cum Abu Dhabi ignoră deliberat regimul internațional de sancțiuni și alimentează direct rețeaua logistică a armatei ruse.
O investigație de presă, realizată de publicația americană Defense News, bazată pe analiza a zeci de jurnale de zbor, scurgeri masive de date interne ale companiei și solicitări aviatice relevă o legătură clară între aeronavele rusești sancționate și peste 100 de misiuni executate în numele guvernului EAU și al familiei regale, începând cu jumătatea anului 2025.
Compania rusă Aviacon Zitotrans a fost sancționată de Statele Unite, Canada și Ucraina tocmai pentru sprijinirea efortului de război al Rusiei și pentru implicarea dovedită în susținerea mercenarilor Moscovei (fostul Grup Wagner, actualul Africa Corps) care activau în Africa. Mai mult, aparatele de zbor specifice care apar în registrele curselor finanțate de EAU figurează nominal pe lista americană a bunurilor rusești blocate.
Utilizarea unei companii aeriene de transport rusești conectate la operațiuni militare de către EAU vine în completarea rolului asumat de această țară de hub global pentru eludarea sancțiunilor impuse Moscovei, contrazicând flagrant eforturile occidentale de izolare financiară și logistică a regimului lui Putin.
Traseul aeronavelor rusești: de la baze militare din EAU spre Africa și Pakistan
Aeronavele sovietice de tip Ilyushin Il-76, operate de Aviacon Zitotrans, au zburat din EAU către destinații din Africa, urmând exact aceleași rute și tipare operaționale folosite de alți transportatori asociați sprijinului acordat de Emirate Forțelor de Sprijin Rapid (RSF) în războiul civil din Sudan. Faptul că numeroase curse au decolat de la baze militare din EAU și nu de pe aeroporturi civile confirmă natura guvernamentală a acestor misiuni.
Până în prezent, Ministerul de Externe al EAU, ambasadele sale și compania aeriană nu au formulat niciun punct de vedere oficial. Investigația evidențiază și zboruri executate de aeronavele Aviacon Zitotrans din EAU către pista privată Chandana (sau aeroportul Al Habieb) din estul Pakistanului. Această facilitate, care nu apare în registrele oficiale internaționale și nici în cele ale aviației civile pakistaneze, este utilizată exclusiv de casa regală Al Nahyan din Abu Dhabi pentru partidele de vânătoare cu șoimi. Personalul din EAU este adus înainte de sosirea membrilor familiei regale la acest aerodrom decorat cu steaguri și portrete ale monarhilor din Golf.
Trafic de armament: de la rachete pentru Rusia la susținere pentru paramilitarii sudanezi
Când nu operează pentru guvernul din Emirate, Aviacon Zitotrans execută misiuni importante pentru armata rusă, inclusiv trafic global de armament. O serie de documente interne ale companiei, ajunsă în posesia analistilor militari americani, arată că linia aeriană a transportat elicoptere de luptă în Asia de Sud-Est, blindate în Turcia și a obținut chiar o scutire specială de la Kremlin pentru transportul de rachete și focoase.
Site-ul companiei promovează aeronavele Il-76 pentru „transporturi guvernamentale și militare”, subliniind capacitatea lor de a ateriza pe piste scurte și neasfaltate și ușurința cu care pot încărca tehnică grea de luptă.
„Aviacon Zitotrans se specializează în utilizarea aeronavelor Il-76... Construite inițial ca avioane de transport militar, este logic să fie folosite în acest scop”, a explicat Margaux Garcia, analist la organizația non-profit C4ADS.
Cel puțin trei aeronave rusești blocate direct de Biroul SUA pentru Controlul Activelor Străine (OFAC) – RA-76842, RA-76502 și RA-76846 – au operat pe rutele asociate guvernului EAU începând cu septembrie 2025. Un alt aparat, RA-76834, a zburat de la baza aeriană Sweihan din EAU spre Bosaso, Somalia – un hub logistic care aparține Emiratelor și este folosit pentru transferul de arme în Africa până la rezilierea acordurilor de către autoritățile somaleze în ianuarie 2026.
Oprirea transponderelor - Tiparul zborurilor este un indiciu clar al unor misiuni ascunse.
O aeronavă rusă decolează dintr-o bază sau de pe aeroportul mixt Al Ain din EAU, zboară spre sud-vest până deasupra Golfului Aden, moment în care transponderul este oprit brusc. Aparatul reapare pe radar exact în aceeași zonă, în drumul de întoarcere spre EAU.
„Dacă observi că toate aceste avioane operate de aceeași companie aeriană dispar din zona de acoperire, atunci e un tipar notabil - mai ales când alte avioane traversează zona fără probleme. Nu este o eroare de semnal. Sugerează că își opresc intenționat transponderele; își ascund activitatea”, a afirmat Garcia.
Unele înregistrări parțiale pe radar au indicat ca destinație frecventă Etiopia, în special baza aeriană Harar Meda (principalul aerodrom militar etiopian) și Aeroportul Internațional Addis Abeba.
Implicarea EAU și a Rusiei în războiul civil din Sudan atinge cote absurde din perspectiva asocierii tactice. Emiratele Arabe Unite susțin milițiile paramilitare RSF, în timp ce Moscova sprijină Forțele Armate Sudaneze (SAF). Operând pentru ambii actori statali, aceeași companie rusă aprovizionează ambele tabere ale aceluiași război civil: zboară din Rusia și Turcia către Port Sudan pentru a echipa armata sudaneză, apoi decolează din Emirate pentru a susține milițiile RSF.
Situația dovedește un fapt irefutabil: sancțiunile internaționale sunt ineficiente atâta timp cât state partenere ale Occidentului, precum Emiratele Arabe Unite, refuză să le aplice. „Dacă Aviacon execută misiuni pentru EAU concomitent cu misiunile ilicite pentru Rusia, acest lucru este semnificativ deoarece arată că EAU nu consideră sancțiunile împotriva Aviacon ca fiind o forță de descurajare suficientă pentru a opri colaborarea”, a concluzionat analistul C4ADS.
