Un avion Mitsubishi F-2 a zburat în premieră cu două rachete Type 25 ASM-4. Japonezii își testează prima rachetă antinavă cu rază lungă de pe un avion
01 August 2026
Lorenzo Mariani, directorul general al Leonardo, a declarat că avionul de luptă de generația a șasea ar putea intra în serviciu cu doi ani înaintea termenului stabilit pentru 2035, însă numai dacă unele cerințe pentru „versiunea inițială” ar fi modificate.
Intrarea în serviciu a avionului de luptă de generația a șasea, dezvoltat în cadrul programului GCAP (Global Combat Air Programme), ar putea fi devansată „cu câțiva ani” față de termenul stabilit pentru 2035, a declarat pe 31 iulie directorul general al companiei italiene de apărare Leonardo, potrivit publicației Breaking Defense.
Există presiuni pentru ca avionul să fie operaționalizat mai devreme. Este o necesitate urgentă.
„Este adevărat că există o presiune destul de puternică pentru devansarea intrării în serviciu a GCAP, care fusese stabilită inițial – și este în continuare stabilită – pentru 2035, astfel încât aceasta să aibă loc cu câțiva ani mai devreme”, a declarat Lorenzo Mariani în cadrul unei teleconferințe cu investitorii. „Este un lucru care a fost discutat în cadrul reuniunilor ministeriale și care, în opinia mea, este justificat în mod corect de necesitatea urgentă ca un astfel de sistem multidomeniu să înceapă să opereze cât mai repede posibil.”
GCAP cunoscut popular ca Tempest ar putea fi scurtat cu doi ani. Există totuși câteva condiții pentru ca viitorul avion de generația a 6-a să intre în serviciu înainte de 2035
Macheta avionului Tempest, alături de un F-35. Sursa Foto: Royal Air Force
În ceea ce privește întrebarea dacă acest lucru este cu adevărat „fezabil”, Mariani a afirmat că ar necesita „probabil ajustarea cerințelor pe care această versiune inițială ar urma să le îndeplinească”.
„Este întotdeauna posibil ca cerințele finale să fie îndeplinite progresiv, așa cum s-a întâmplat întotdeauna în cazul unor programe atât de complexe”, a spus el.
Mariani nu a precizat care cerințe s-ar putea modifica sau la care chiar s-ar renunța. Leonardo, compania britanică BAE Systems și Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. conduc consorțiul industrial Edgewing, responsabil de dezvoltarea programului GCAP.
Mariani făcuse anterior declarații similare săptămâna trecută, la Salonul Aeronautic de la Farnborough, afirmând că a existat „o solicitare de accelerare și chiar de devansare a acelei date, 2035”, potrivit Reuters.
Din program fac parte Marea Britanie, Italia și Japonia. „Ultima strigare” pentru state partenere va fi 2027
Global Combat Air Programme (GCAP) / Sursa: BAE Systems
Agenția de presă a relatat că Japonia, în special, dorește ca aeronava să intre în serviciu cel târziu în 2035, deoarece aproximativ în acel moment intenționează să retragă din serviciu avioanele sale de luptă F-2.
Ultimul termen pentru noii veniți în programul GCAP este 2027. Altfel, programul va înregistra întârzieri. Deocamdată, și-au manifestat interesul Canada și Arabia Saudită și, posibil, Singapore.
Declarațiile lui Mariani vin la câteva zile după ce programul GCAP s-a extins prin includerea Canadei în calitate de observator. Publicația Janes, citând o sursă anonimă, a relatat marți că Singapore și-a exprimat interesul de a se alătura programului.
La salonul de la Farnborough, Mariani a confirmat că și Arabia Saudită continuă să fie interesată de GCAP, la mai mult de doi ani după ce Riadul și-a exprimat ambiția de a participa la program.
Întrebat de Reuters, la Farnborough, până la ce moment s-ar mai putea alătura programului și alte state, Mariani a declarat că, în opinia sa personală, termenul-limită ar fi „cel mult peste un an”, adică în 2027.
GCAP, cunoscut ca Tempest, e singurul program de generația a 6-a în care sunt implicate state europene, în colaborare cu Japonia. Celălalt program care se desfășura în paralel, e vorba de FCAS, condus de Germania și Franța, pentru viitorul avion pur european de generația a 6-a, a fost oficial abandonat.
