Puterea absolută a Turciei la Marea Neagră: Cum folosește Ankara Convenția de la Montreux pentru a bloca și separa traficul naval al Rusiei și Ucrainei

Această inițiativă a fost adusă în atenția publicului de analistul turc Yahya Bostan, prin intermediul cotidianului pro-guvernamental Yeni Şafak, platformă utilizată frecvent pentru testarea reacției publice la inițiativele statului turc. Măsura propune delimitarea a două rute de navigație securizate, similare ca funcționalitate cu sistemul agreat de Iran și Oman în Strâmtoarea Ormuz.

O rută va deservi exclusiv fluxul comercial către Federația Rusă, în timp ce a doua va fi dedicată porturilor din Ucraina. Conform arhitecturii propuse, implementarea coridoarelor impune un angajament militar direct din partea Moscovei și a Kievului de a nu ataca traficul comercial desfășurat pe rutele stabilite, eliminând astfel posibilitatea negării responsabilității în cazul unor incidente viitoare.

Necesitatea instituirii unui control strict asupra traficului a devenit o urgență operațională pentru Ankara. Ministrul turc de Externe, Hakan Fidan, a confirmat public existența unui pachet de măsuri înaintat președintelui Recep Tayyip Erdoğan. Oficialul de la Ankara a subliniat că războiul naval dintre Rusia și Ucraina a intrat într-o fază critică, iar extinderea atacurilor asupra transportului maritim civil, care afectează direct navele și echipajele deținute de companiile turcești, forțează autoritățile turce să intervină.

Turcia a demonstrat deja că poate utiliza pârghiile oferite de Convenția de la Montreux pentru a bloca temporar navigația

Săptămâna trecută, Direcția Generală pentru Siguranță Costieră din Turcia a suspendat unilateral, pe o perioadă de câteva zile, eliberarea permiselor de tranzit pentru navele comerciale cu destinația Rusia sau Ucraina. Această blocadă tehnică neasumată oficial a generat o coadă masivă de nave la intrarea în Dardanele. Măsura a fost ridicată duminică, pe 11 august, însă doar după ce autoritățile vamale și navale turce au obținut garanții suplimentare.

Reluarea tranzitului comercial a fost deblocată de un acord confidențial mediat de Statele Unite. Ucraina s-a angajat oficial să nu execute lovituri asupra infrastructurii terminalului Caspian Pipeline Consortium (CPC) din portul rusesc Novorossiisk și să nu vizeze petrolierele non-rusești.

Acordul include excepții stricte: navele nu trebuie să fie supuse sancțiunilor ucrainene, să nu transporte mărfuri de origine rusă și să nu aparțină unor entități afiliate Moscovei. Infrastructura CPC este vitală pe plan global, asigurând exportul țițeiului extras din Kazahstan, rută care reprezintă aproximativ 2% din oferta mondială de petrol și de care depind direct rafinăriile europene, inclusiv unitatea Petromidia din România. Kievul a deschis canale de comunicare directă cu operatorii maritimi, oferind ghidaj în bazinul Marii Negre pentru a preveni eventualele atacuri accidentale.

Inițiativa Turciei de a forța un moratoriu bilateral prin crearea de coridoare maritime delimitate reflectă clar faptul că Marea Neagră nu mai este o zonă sigură pentru navigația liberă.

Ucraina a intensificat campania sa de atacuri cu drone, lovind aproape zilnic navele de transport rusești și flota fantomă a Moscovei pentru a izola peninsula Crimeea. Pe de altă parte, forțele ruse au bombardat continuu infrastructura portuară ucraineană și au executat atacuri letale asupra navelor civile, provocând decese în rândul echipajelor internaționale, inclusiv a marinarilor turci.

Dacă inițiativa coridoarelor maritime separate se materializează, Turcia va transforma Convenția de la Montreux dintr-un document de reglementare a tranzitului în timp de pace, într-un instrument de control direct al liniilor de aprovizionare pe timp de război, demonstrându-și încă o dată statutul de arbitru incontestabil al accesului în Marea Neagră.