A fost testat vehiculul planor hipersonic HGV: Clubul statelor cu rachete hipersonice se mărește după reușita Coreei de Sud
08 Octombrie 2026
În ciuda faptului că avionul european de luptă al viitorului a fost oficial abandonat din cauza disensiunilor majore dintre Franța și Germania, programul are însă proiecte adiacente care, din fericire, vor continua. Un astfel de exemplu este viitoare generație de drone Remote Carrier Compact dezvoltată de gigantul european MBDA.
Dezvoltarea avionului de generația a 6-a european, New Generation Fighter (NGF), e doar o parte a programului european privind Sistemul de luptă aeriană al viitorului (FCAS/SCAF), program care trece printr-o etapă de reconfigurare profundă, dar componentele sale cheie continuă să înregistreze progrese tehnologice majore.
Astfel, în ciuda faptului că dezvoltarea avionului a fost abandonată, proiectul dronelor colaborative de sprijin merge mai departe.
Conceput inițial ca un sistem care integrează aeronava de luptă, un cloud tactic și o flotă de drone la distanță, programul își menține activă componenta dedicată sistemelor autonome. Acestea intră în Pilonul 3 al programului, etapă care este coordonată de Airbus Defence & Space alături de grupul MBDA, care conduce procesul.
Gigantul european MBDA a anunțat că a atins o bornă importantă prin validarea evaluării inițiale de proiectare a dronelor colaborative de luptă, notează publicația franceză de specialitate Opex360. Validarea a fost aprobată oficial de Franța, Germania și Spania.
Cu avionul de generația a 6-a „îngropat”, Franța și Germania continuă programul dronelor viitorului
Imagine concept a unui avion A400 operând cu drone colaborative, photo source: MBDA
Noul sistem reprezintă o generație avansată de drone de luptă polivalente și optimizate din punct de vedere al costurilor. Ele sunt concepute pentru a executa misiuni de escortă, recunoaștere și lovire directă a țintelor de înaltă valoare în medii ostile.
Pentru atingerea acestei etape, inginerii MBDA au folosit digital twin și machete reprezentative, supuse unor teste riguroase la sol, verificări de structură și încercări în tunelul aerodinamic.
În ciuda disensiunilor majore politice și industriale apărute la nivelul avionului, reprezentanții industriei de apărare subliniază că activitatea desfășurată pe pilonul dronelor autonome este prea valoroasă pentru a fi abandonată.
„Am demonstrat relevanța acestui concept iar etapele de dezvoltare vor continua. Sunt chestiuni prea importante pentru a fi aruncate la gunoi”, a declarat Stéphane Reb, directorul general al MBDA Franța, potrivit sursei citate.
Deși continuitatea tuturor segmentelor depinde de cadrul bugetar și diplomatic ce urmează să fie redefinit între guvernele partenere, producătorul rămâne ferm angajat în dezvoltarea noilor capacități: „Dacă cadrul inițial al programului ajunge la final, MBDA rămâne pe deplin mobilizat pentru a asigura viitorul operațional al Remote Carrier Compact”.
Avionul de generația a 6-a european nu se va mai face. Franța merge singură pe drumul ei, Germania e atrasă în programul britanic
Concept al proiectului FCAS, viitorul avion european de generația a 6-a. Sursă foto: Airbus
Dacă acest program are sorți de izbândă, eșecul definitiv al avionului european de generația a 6-a, prin care a lăsat Germania fără o opțiune clară pe care se putea baza pentru securitatea propriului spațiu aerian, lucru remarcat și de o analiză recentă a DefenseRomania. Astfel, incapabilă să găsească un numitor comun cu Franța în privința cooperării industriale și a cerințelor tehnice, Germania caută o soluție militară de avarie iar o oportunitate a apărut recent din partea Marii Britanii.
Premierul britanic Andy Burnham i-a transmis cancelarului Friedrich Merz, cu ocazia vizitei oficiale efectuate la Berlin, că Regatul Unit este dispus să primească Germania în cadrul programului concurent GCAP, derulat în parteneriat cu Italia și Japonia.
Amintim că începutul acestei veri, acordul franco-german privind dezvoltarea avionului FCAS a fost anulat oficial, după ce divergențele dintre companiile Dassault Aviation și Airbus au blocat definitiv negocierile.
În timp ce Franța a preferat să prioritizeze cerințele proprii de portavion și independență decizională, forțele aeriene germane au rămas fără un plan de înlocuire pentru flota de 100 până la 150 de aeronave Eurofighter Typhoon care vor atinge limita resursei de zbor în deceniile următoare.
