Diplomația tranzacțională la înălțime: Trump și Rutte anunță un „acord-cadru” pentru Groenlanda care suspendă războiul tarifelor?
21 Ianuarie 2026
Potrivit unei imagini publicate de site-ul ucrainean "MIL.IN.UA" la 17 decembrie 2022, Valeri Markus subofițer din Brigada 47 de Asalt a publicat o fotografie care arată mai multe tancuri de luptă M-55S donate de Slovenia pentru Fortele Armate Ucrainene.
Analizând această imagine, putem spune că tancurile M-55S donate de Slovenia se află acum în serviciul forțelor armate ucrainene și sunt utilizate de Brigadă 47 de Asalt. Până în prezent, nu a fost publicată nicio informație oficială cu privire la utilizarea tancurilor M-55S da către armata ucraineană.
La 19 septembrie 2022, au apărut primele informaţii că Slovenia a aprobat transferul către Ucraina a 28 de tancuri M-55S în schimbul unor vehicule militare pe care ar urma să le primească din Germania, iar la 29 octombrie 2022, site-ul "Kyiv Independent" a publicat informaţia că tancurile M-55S au fost trimise în Ucraina.
Câteva detalii tehnice despre tancurile M-55S
La jumătatea anului 1990, Slovenia a lansat un program de modernizare pentru vechile T-55 de fabricație sovietică la standardul cunoscut sub numele de M-55S1. Primul T-55 modernizat al armatei slovene a fost finalizat în 1997 și a intrat în dotarea armatei slovene în 1999.
Designul M-55S1 păstrează aspectul original al T-55 de fabricație sovietică, dar a fost serios îmbunătățit în ceea ce privește mobilitatea, protecția și puterea de foc. De fapt, tunul original D-10R de 100 mm a fost înlocuit cu un tun de ţânc cu țeavă de 105 mm din seria L7/M68, capabil să tragă o gamă largă de muniție, inclusiv antitanc - Tracer (HEAT-T), Armour Piercing Fin Stabilised Discarding Sabot - Tracer (APFSDS-T) și High Explosive Squash Head - Tracer (HESH-T).
În ceea ce privește protecția, M-55S1 a primit blindaj reactiv exploziv (ERA) montat pe arcul frontal al turelei, și pe părțile laterale superioare ale carenei pentru a crește protecția împotriva loviturilor cu proiectile de tip HEAT.
Pentru a îmbunătăți mobilitatea pe teren accidentat, suspensia M-55S1 a fost înlocuită. Noua șenilată de 580 mm lățime a fost dotată cu tampoane de cauciuc. Motorul diesel standard V-12 răcit cu apă, care dezvoltă 580 CP, a fost înlocuit cu un motor diesel de 600 CP.
M-55S poate atinge o viteză maximă pe șosea de 50 km/h, cu o autonomie maximă de croazieră de 500 km.
Fereastra strategică a anului 2026: De ce este acesta momentul perfect pentru ca Europa să iasă de sub tutela imprevizibilă a SUA
